都说近几年国产品牌在进步，但除了外观和内饰谁也说不出到底进步在哪了。
奇瑞相信大家都了解吧，国产品牌里也是占有一席之地的。前不久吉利刚刚发布自家平台首款轿车缤瑞，奇瑞也不甘示弱了。
全新艾瑞泽GX应运而生了。单看外观，艾瑞泽GX还是蛮精致的。
- 外观
中网采用了点阵式设计，颜色类似钢琴黑，非常有质感。日行灯运用机翼式设计，组合起来特别有冲击感，在试驾发车前还有老外驻足欣赏，真的感叹国产车的进步之大。
艾瑞泽GX定位A+级轿车，车长达到4710mm，要知道宝马3系标轴的车长才4650毫米。
车身的前后比例很协调，没有盲目的跟从当下流行的掀背设计，从前翼子板开始上扬的车身腰线直接延伸至车尾，运动范十足。配合
17寸双色轮毂，质感显而易见。
车尾简洁明了，一个镀铬装饰条从中间车标贯穿至两边尾灯，尾灯下方各对应一个矩形排气，有点偏简约的风格。但艾瑞泽GX两面单出的排气只是装饰作用，真正的排气隐藏在后杠下方。
- 内饰
内饰不得不给艾瑞泽GX点赞了。车内运用了大量真皮包裹，要知道艾瑞泽GX的预售价也才
十万出头，就算是低配手动挡车型也是如此。
中控的设计很容易能联想到全新大众家族的设计，但艾瑞泽GX用自己独特的设计超过了对手。中控屏两边的黑色玻璃和屏幕融合一起。空调的操作区域在屏幕下方，混搭的设计并没有很杂乱，反而更容易操作。
仪表盘在未打火状态下是全黑的，这种设计我很喜欢，之前也只在雷克萨斯车型上见过。
- 驾车感受
艾瑞泽GX搭载了1.5T涡轮增压发动机，热效率达到37.1%。是国产品牌里热效率最高的发动机，最大输出147马力。与之匹配的是五档手动变速器和模拟9速的CVT 无级变速器。
说到CVT变速器大家第一反应就是动力输出慢，传动率也不好。奇瑞调校的还可以，传动率达到92.5%。
开起来的体验可以用还好来形容。动力不弱，但是刹车初段调校的特别轻，前半段制动不是很明显，不过在往下深踩，制动力就很明显了，力度比较好掌控，就是有种赛车跑山的感觉，每一脚都准备重刹一样。
油门响应很迅速，但变速器匹配的不是很好，转速上来片刻之后车身才会有加速的感觉。风噪和胎噪上跟同级别合资车型还是有差距，不过很小。
高速过弯上艾瑞泽GX侧倾不大，但是推头严重。由于艾瑞泽GX的 发动机安装位置在前轴前面，所以车头重心比较大。
艾瑞泽GX上市后的直接竞争对手有大众朗逸、丰田卡罗拉、和吉利缤瑞。对于这三个劲敌，艾瑞泽GX的优势就是价格和用料。国产车一直在进步，但跟合资车的差距还是有的，让国产品牌在驾乘品质上一下
超越合资品牌？那是痴人说梦。很多人说国产车是花瓶，经看不经用。进步是需要时间的，从艾瑞泽GX上我感觉到国产品牌崛起的时间不远了。
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