合資的品牌來講的話，大概在國內是一直被大家追捧著的，然後合資的車型在技術這個方面上面十分成熟，所以三大件這個方面是真的很可靠的，然後也是相當耐用的設計，然後也是被消費者給追捧的，然後市場上面來看的話，大概德系和日系的車型是最受到歡迎的，德系的車型是比較耐用的，在市場上面的保值率都比較高，跟桑塔納是一樣的，來到國內二十多年的時間，還是被大家給追捧了的，真的是可以用經久不衰來形容的。
而日系的車型而是出名的省心並且省油，特別是這個油價一直上漲的時代上面，日系的車型就變得更有優勢了的，所以7月份軒逸和卡羅拉變成前兩名也是這樣的原因，所以合資的車型如果沒有自己的特點，是很容易被這個市場淘汰的，而且高峰的時候有著差不多一萬臺的月銷量，但是現在就越發的力不從心了，當時的是16萬現在已經變成8萬了，但是國人還是非常冷淡，月銷只有三臺。
而韓系的車型之前是相當輝煌的，之前的起亞K系列就是風靡了全國的，在大街上也有很高的出鏡率，但是現在韓系的品牌是真的一直在下滑，很多的車型都是降價才能夠維持一下銷量的，IX35跟名圖就是很典型的例子了的，而現在只需要十萬左右的價格，它的性價比簡直不要太高了，而今天說的起亞KX3則是小型的SUV車型，由於市場壓力太大，所以最低配的版本已經只需要8萬的樣子了，本來以為這樣銷量就會好一些，但是結果卻一點都沒有好轉，七月份只有三臺的銷量，都快要趕上要停產了的納智捷大7。
而客觀的來講的話，汽車它的起售價本身定位就有一點高，而韓系車來講的話，在合資市場的地位又是比較普通的，比不上德系和日系的車型，然後這個價位的車型來看，還有XRV、繽智等等的，KX3來相比的話脫穎而出確實是有點難的，現在雖然價格是下來了，但是低配的版本配置就很低，像是無鑰匙進入、胎壓監測等的都沒有，所以還不如買個好點的國產車，國產車多厚道呀。
內飾上面來看的話，高配的版本還是不錯的，中控的顯示屏是大小適中的，而多功能設計的方向盤也比較良心，再加上色彩搭配之後，就非常的年輕有活力了的，而線條是紅色的點綴，這樣之後整體的視覺效果，上面都有了不錯的提升，只不過這是高配的車型了，但是低配的版本就比較尷尬，中控是暗黃顯示屏，看起來是很沒檔次的，跟當下消費者比起來的話，真的是差別很大了。
動力是1.6L和1.6T的發動機，前者稍微有一點小，但是後面的正好是差不多的，而整體上面來講的話，外形的設計沒有特別的吸引眼球，內飾也比較廉價，所以性價比不是很高。
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