隨著電商平臺逐漸深入千家萬戶，大家的生活變得越來越方便，出門辦事僅憑一個手機就足夠了。可是最近網約車平臺事故不斷，讓大家實在有些擔憂，這車到底還能不能坐，再加上一些城市全面叫停，這更是讓人為他們的前途擔憂。雖然叫停網約車是能起到一定的作用，但是全面拒絕互聯網產品一刀切，這種因噎廢食的舉動還是值得商榷。
打車軟件本身是存在問題的，首先是安全問題。因為網約車司機平臺並沒有對他們有完整的身份認證，真是有輛車就可以跑，誰知道開車的之前是不是搶家劫舍的大盜，最近的幾起事故很多都是因為乘客不小心打到黑車送命。其次司機開車的時候本就不應該看手機，但是為了接單一會瞄一眼，很容易在路上造成交通事故。最後網約車平臺通過補貼讓利的形式佔有市場，將傳統的出租車行業排擠的無處生存，嚴重影響了秩序和公平競爭，但是這種補貼並不可能是長久的，紅利期過去後，這種壟斷的市場還得消費者買單。
雖然打車軟件的問題種種，但是它切實改變了居民的出行方式，為人們帶來了便利，所以宜疏不宜堵，我們應該想辦法從源頭解決這種問題。
政府應該規範出租車管理，讓市場運營更加趨於規範化，及時公示合格的出租車運營單位，防止黑車企業渾水摸魚，調動閒置資源，規範考核機制和實名認證機制，加強信息透明化。
發揮市場在資源配置的作用，在供給制改革的當下，應該採用競爭的方式向出租車市場引入新鮮血液，激發活力，加大大城市的出租車投放量，做到提速降費的目的。
對黑車和不法司機零容忍，聯合交管部門，安保部門合力淨化環境，大力打擊非法運營，不規範運營，激發市民的監督意識，發現問題及時舉報，把危機扼殺在萌芽。
規範和監督打車平臺，避免和出租車惡性競爭，將手機打車軟件納入出租車信息化建設範疇，保護乘客隱私，網約車平臺要依法承擔承運人責任、安全生產責任和相應的社會責任。
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