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比亞迪元ev360作為城市代步車性價比很高，但是要能接受遠途駕駛的不便利。
元ev360標註方式有些誤導，360並不是代表續航360公里，等速測試法可以有這個成績，綜合工況官方數據僅有305公里，實際用車還要在減去20~30公里，實際路況不可能像測試環境一樣理想。
元ev的主要亮點在於性價比，頂配車型僅要10萬元對於一臺家用車來說還可以接受。動力為前置單電機分為高低功率兩個版本：
低功率版最大功率70kw、峰值扭力180牛米，主要針對日常代步；
高功率版最大功率160kw、峰值扭力310牛米，兼顧駕駛樂趣；
這兩個版本建議考慮高功率版，不僅是動力多出一些，配置方面也要豐富的多，全景天窗、皮革座椅、定速巡航、胎壓監測這些配置都很實用，而且最重要的ESP也有配備。
再加上電池組提供終身質保，用車成本也能降到最低，這臺車還是比較靠譜的。不過如果是家用的第一臺車建議慎重考慮，目前充電樁僅在高速公路普及，遠途駕駛需要規劃好線路計算好充電點才能保證汽車不把人丟在路上，供參考。
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天和Auto
有自己的產權車位，有自己的充電樁就靠譜，沒有？！那就啥也別說了，買電動車？純屬吃飽了撐的跟自己過不去。每天誰有功夫在大街上站4個小時，無論嚴寒還是酷暑，就為了充電？
DLL的新聞
必要條件是要有充電條件，最好是市電，這樣能享受到純電車的經濟性，滿足必要條件後就都是優點，便宜，每公里0.1-0.2元（市電），質量好（比亞迪可不是以知豆為標準做的車，而是以自己的小型SUV平臺製造的的），電芯終身保用（無須擔心後期更換電池費用，因為不會換，只會收取人工費維修，而且目前來說還沒聽說過收了人工的，也就是可以認為目前是全免費，只是為以後的變更留了餘地），功能也很齊全，非常適合城市代步
求索1983
好像這是一款純電動車嗎，不知道續航里程是多少；估計有也不會太大，兩百多公里算大的了，作為城市代步來說，新能源車還是不錯的，只是配套設施可能不一定齊全，充電是不是方便等等因素，如果只是上下班代步，或者，城市遊玩，還可以，要是遠一點路上充電就不方便，否則不建議考慮，
騎著螞蟻逛大街18
從經濟角度考慮，可以提倡，不過雖然比亞迪是以電池揚名立萬，但電動車的充電問題一直是個短板，所謂的增程器也不盡人意。
可以想見，將來電力驅動必將是主流，不過尚需時日。
