用户1326050458719
要是照这种观点，火车上肯定要乱套了。随便哪个无票的，走到有票的人边上，说喂，起来给我坐会。那还不要打起来。
有人说不如不要卖无座票。你以为铁路部门想卖无座票么?那不是没办法么。这就是运力不足与老百姓出行需要的矛盾，尤其是春节期间更甚。所以为了能回家，无座票也大把人抢。
那接下来无座票和有座票，价格是一样。那给谁无座票给谁有座票呢?这总得有个规则吧。所以这个规则就是时间原则，先来后到。买得早的人来有座，之后的人无票了。
那么已经确定了时间原则，题目中说的各做一会就不能成立了。因为没法确定到底各坐多久?没有规矩，那火车上肯定乱套了。
律师独角兽
换座我都不换！！！长途，36小时。硬座。对号入座。放行李。一般放行李都是自己头上。上来一女，挨窗口，要跟我换座，我说咱俩换吗？她说不，要我和他老公换。我问她你老公坐哪？她说她老公坐我后2排位置，我说我不换。她又问跟别人换，别人答应了，后来也不换。然后开始哭，不是我上头条吹牛逼。当时，我真心软了。我还在纠结换不换呢，他老公来了！坐我对面，说：“你跟傻逼有什么好说的，说那些干啥，他不换就不换呗，你哭啥！”我还面带微笑看着他。我没说话，我只是斩钉截铁的做了不换座的决定！然后女的碎碎念：“哎呀，你座也不换，好像行李箱里的东西多值钱似的。”本人特牛逼，我都佩服我自己，直到他们下车，我都没跟他们说一句话。我坐在那无数次的YY，她老公能上来打我一巴掌，很可惜，嘴炮而已。但我又很庆幸的再一次听到旁边儿的女人哭，又哭了一次。她哭我捧着手机笑。。“现在的人都怎么了，不就换个座吗。至于吗？”我不知道你玩不玩头条，但愿你能看到我说的和你所说的不会有出路。坐在你面前的人，是一个极其开朗和特别极端的综合体。也想和你换座，只是想找个台阶下而已，可是你却给了我一块绊脚石。。。你更要庆幸你老公没上来给我一巴掌，我也感谢他，我下辈子还能自由自在的活着。
此猫不与群猫比
首先说不该有无座票这回事，想法当然是好的，这确实是最公平的方法，但是这基本是不太可能实现的。火车作为公共交通，最主要的功用是为人民为大众提供方便，以我国目前的国情，如此大的人口基数，需要火车这方便并且平价的交通工具。如果说不再售卖无座票，那么势必要增加列车班次，如此一来各项成本增加会对国家造成不小的负担，那么是否会通过提高票价来实现一个相对的平衡呢？并且如果乘客有急事需坐火车，但火车没有那么多席位，是否宁愿站着也还是想要搭乘这趟列车的呢？就像公交车，上车的人嫌车太挤抗议司机停车，不想让再上人，可是车外的人不知道已经等了多久，一辆一辆车挤不上，又有多绝望呢？这种无座车票也不过是让公共资源得到更大限度的利用罢了。第二，让无座和有座轮流坐这种方法更不可取。一般情况下，车票都是默认先卖有座，有座卖完了就是无座，先到先得，于情于理都是应该的。如果想买有座车票，大部分时候都可以通过提前购买来达到目的，不着急的话可以把出行时间延后。买到了有座车票的人，大多也有其原因，无座的人想要坐别人位子，个人认为和插队有些类似，并不在理。并且如果有座无座轮流坐，将会引发更多的冲突，无法管理。这件事上，个人认为应该提倡养成遵守规则的好习惯，而不是想办法让不守规则合理化。
jz245001242
由于铁路列车上‘霸座’频发，从而引发了列车是否该出售无座票，及题主所述的大家是否应该轮流坐座等讨论。
显然，在现阶段取消无座票不现实，我国人口众多地域广阔，运力明显不足，如果取消无座票，那就不是一票难求，而是不知道有多少人无车可坐。
至于所说的轮流坐座的情况，愿望是好的，但如果实行起来，事情恐怕比霸座更可怕。因一些条件的限制，无法实现公平公正的情况下，民事行为的处理原则是‘先到先得’。实践证明，这一原则的有效性和可行性。现在，我们很多公序良俗约定俗成，都是遵循了这一原则。比如，我们常常用到的抓阄方法，虽然不能说十分的公平公正，但大家都可以接受，那就是处理问题的最好方法。列车无座票站立，也是一样的道理。世界上没有绝对公平，只要合乎情理，尊重规则和公序良俗，大众能够接受，就是一种公平的体现。
不过大家坐车的时候，可能都遇到过这样的情况，即使是从始发站上车，只要你是无座票，就是到终点站下车，也永远是无座。这种情况似乎有点不大合理，而且在计算机发达的今天也完全可以解决。比如，北京……广州的列车，一位旅客从北京到广州去，因为时间紧，只能买无座票。如果同车厢的有在中途下车，座位完全可以由那位到广州的旅客去坐，而且现有计算也可以在票面上注明。可现实中却常常是被到达的车站又按有坐票卖了出去，这位到广州的旅客，也只能眼看着刚上车的人坐座，自己继续站立。这种情况是不是违背了‘先到先得’的原则呢？
只是个人的一些不成熟看法，提供大家讨论。
无奈且向上
无座票都是在客运高峰时间段放出，平常日子的无座票还是很少的，也就是说无座票的主要目的是基于我国庞大的人口基数，为满足巨大的铁路交通运输需求，提高运输效率满足更多的消费者，并不是为了提高盈利。
理解了这一点之后我们再来试想一下，如果按许多人说的无座票半价会出现什么后果。答主浙江人今年在西安工作，十一回杭州有以下几种选择：飞机900-1200元两个小时，高铁700元8个小时，火车硬卧350元软卧500元24小时，真实可查。如果高铁无座半价，仅相当于硬卧车票，仅站8个小时，缩短了16个小时行程，而8个相当于一天工作时间，一天站着工作的人大有人在，这一点会直接原本要购买卧铺车票的大量群体直接抢购无座票。试想一下过道里全是人，你起身上个洗手间的时间位置就被人占了，想叫列车员维持秩序把他赶走，列车员都挤不进来，这时候你过去跟他说不好意思半价票没权利坐，你看过道里一群人不打死你？
但现在无座票是原价出售是什么情况呢？700元的无座票站8个小时，50%的人会选择花900元乘坐飞机，50%会去选择更低价的卧铺火车，最后实在买不到票的人才回流到高铁无座上。因此通过定价自动分流需求人群，可以减轻高铁运输压力，优化各类交通运输渠道，这才是人家考虑的根本。请各位键盘侠多思考不要老是做愚民。
另外购票者的机会都是相等的，人家花了更多的精力去关注预售时间，制定行程计划，买到合适的座位，请问你为什么只能买到无座？
翻滚吧阿菜
有座号都能霸座，一人坐一会儿这种事怎么可能实现？
我也买过站票，确实也见过有人坐了别人的座位，在票主询问后立马起来让座的情况。但如果规定可以一人坐一会儿，那无赖耍赖的机会就会更大。就算无赖是少数，可是按网络曝光的规律，会出现无数的事件呈现出到处都是无赖。难道要列车员来给双方掐秒表算时间？就像扶摔倒老人被讹诈这种事，其实也是少数。我就扶过很多回，并没有发生什么。但人们的印象却是都会被讹。
高铁不设置站票其实是不行的，沿线那么多车站现在的情况是很难买到票，如果再没站票那更难买票。小站如果没有吞，只有吐，那存在的意义就很小。站票最不合理的是与坐票一个价格，这实在是没有一点合理性。起码低几块钱嘛，比如80%的票价。站也站得合理。
至于霸座，我觉得现场强制纠正最合理。不服列车员管理，乘警就可以强制纠正，并以扰乱公共秩序进行处理。我们现在的情况是，飞机上执法太霸凌，火车上又太软弱。据新闻说，有关部门也支持现场强制纠正。其实对于霸座男，后来的网络追责是有些网络暴力、侵犯权利的。我一直没骂那个霸座男就是因为他已经承受了过度的网络暴力，我不想再添加了。因为并不是十恶不赦，不至于如此那般。
秩序这件事每个环节都需要设置合理了，否则就会有不自觉的人在其中扰乱。有人扰乱，再出台规则，会让所有人不方便。比如地铁安检，很大程度是为极少数人的隐患买单。
國病
如果真的这样实施，那就乱套了！
这个题目中的想法，就是前两天霸座老人的想法。9月20日晚，一大学生从郑州乘坐K158次列车到鹤壁，上车后发现自己的座位被一个老人占了，老人买的是无座票，他的理由就是自己买票了。列车长好话说了一箩筐，说得口干舌燥，老人就是不肯让座，本来2小时的车程，浪费了一个小时，后来同车厢的一个男子实在看不下去，一把拉起老人，看着身材壮硕的男子，他悻悻地离开了，没敢多说一句话。
实际上，一列火车上能够承载的人数总是有限的，总会有无座票。当然，如果你不是有着急的事情，看到无座票，可以不买，完全可以选择其他班次的火车；如果赶时间，我想很多人都有这样的经历，只要能买到票，只要能上车，那就阿弥陀佛了，有时短途都愿意购买卧铺票。
没有规矩，不成方圆，大到社会，小到列车，都必须通过规矩来维持秩序，只有这样，才能稳定有序地运转。所以，既然你愿意购买无座票，那就说明你愿意遵守列车的规则，就不要想那些不切实际的东西了，徒然惹自己难过！
打虎拍蝇
我是不是也可以这样理解，坐公交车时，我上去没有座位，但大家掏钱是一样的，其他乘客是不是也应该给我轮着坐呢？坐飞机时，大家花了同等价格的钱，我是不是也可以跟靠窗位置的人说，轮流着坐靠窗位置呢？花同样价格买的电影票，是不是也应该跟坐在前排的人说，我们花钱一样，大家轮换着坐前面？坐班车也如此，大家花了同样价格，我是不是要跟坐前排的人说，我们轮流着坐前面呢？
实话说，这个提问和建议，就是无厘头，同样的价格，可以享受到同样的待遇没错，但也有个先来后到问题，你先来，就表示你在最早时间里，买到了优势票（如有座位、靠车窗、靠前排等），你就应该享受有座位、靠前等优势位置，没错，就如春节期间，很多人半夜排队去买有座位的火车票是一个道理，他们的付出，就应该享受优先、优势待遇，这没毛病，谁让你在后面去买呢？谁让你比其他人付出少呢？并不是所有的同等价位，就必须要享受同等待遇的。
此外，铁路部门已经公布了有座位和无座位，你明知没有座位，去选择了，那就是你自己接受了没有座位的待遇，也就认可了我去花这个钱享受没有座位的待遇，虽然有时候是逼着没有办法，但你既然选择了，就必须得接受。
何况，一人坐一会，让别人有座位的，跟你没有座位的，享受同等待遇，也说不过去，我花的这份钱，是享受有座位的待遇，我掏钱买票了，就跟铁路部门产生了合同，享受有座位待遇，没有理由给没有座位的人让座，更没有理由一人坐一会。
而且，一人坐一会，谁跟谁坐一会？谁来指定？车上那么多人没有座位，那么多人有座位，谁跟谁轮流坐？坐多长时间再轮流？这些操作性也不强，没法进行轮流。真要让乘务人员来协调，要把他们累死节奏呢。
我倒是认为，既然价格一样，铁路部门要么停止没有座位的售票（如飞机票），要么就对没有座位的进行降价，这才是最科学、最合理的事情，所有的问题，真正的出在铁路部门。
甚至，火车票也可以像飞机票一样，进行折扣，在不同季节、不同时间段，价格不一样，如此，才是真正市场经济行为，而不是所有买同等价位，缺没法享受同等待遇（如无座），这就是不对等、不公平。
乌鲁木齐那些事儿
今天是国庆节，先祝大家节日快乐吧！
很久以前，小鱼儿也有过和题主相似的想法，火车票为什么要有无座票，毕竟火车不同于公交，那么远的距离长时间的站着，很累很不人道的，取消了岂不更好？直到有一次，因有事耽搁再加上遗忘了网上订票，等到即将返乡的时候，小鱼儿才惊觉，然后时间已晚，卧铺硬座早已售完，只剩下了无座。这是一次非常艰难的旅行，从西安到郴州，近24小时的车程，加上即将春节的日子，火车上简直不要太过拥挤，现在想想都可怕，但那又如何，依然阻挡不了小鱼儿回家过年的热切心情。
自此之后，小鱼儿真切认识到，我们出生在一个较便利的时代，有许多的手段可以很方便的完成各种事件，但是，老一辈的人却显得有些跟不上时代。以订票为例，我们坐在办公室或学校，打开电脑刷新几个网页，轻轻松松就能把回家的车票提前订好，但老一辈人却不一样，他们不知道有这个手段，或者知道有但却不会操作，只能笨拙的提前去火车站或代售点预订，遗憾的是，他们的方法太过耗时，也许假也不好请，导致只能等到自己有时间了才能前往甚至是乘坐火车的当天才去购票，对这些叔叔伯伯来说，能回家团圆已是极佳，座位的有无并不是关键。每当小鱼儿看着拥挤的车厢时，虽然环境显得脏乱，但依然感到一些安慰，在我们这个人口大国，正是因为无座票的存在，圆了这许多人回家团圆的梦。
小鱼儿出生穷苦家庭，深切地了解世间疾苦，再说其实坐久了也不甚舒服，小鱼儿也会借着上厕所或者走动的时机把座位让给附近的人，说“我要去闲逛半小时左右，您可以先坐着休息片刻”。但这种行为应该基于自发自觉，倘若如题主所说的，无座票与有座票价格一样，就应该各坐一会，那整个车次都会乱套。我们可以想一下，小鱼儿买了一张无座票，然后走到1号座前要求先坐一会，过一时半刻后再走到50号座前要求坐一会……这么一来，一张无座票除去中间走动的时间，小鱼儿可以坐全程，而有座票反而要站那么一小会，是不是很不公平？就算双方守规矩不钻空子各坐一半路程，这样对提前预订的人是不是也很不公平？而且，国人的素质还没那么高，要求让座的后果就是纠纷频繁甚至动粗，吵吵闹闹的谁都别想愉快。
所以，在交通运力不足的时候，维持现状其实是最好的办法。
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时光长河的过客
题主想的简单了。
首先我们先假设火车取消无座票。那么就表示火车上一人一座，过道无人。这样清爽的情况本人还真是十分之向往。廉价版的高铁也是不错。可惜对于我们中国这个泱泱人口大国来说，不现实。尤其在暑寒假、节假日等情况下，百万以上的人潮流动，火车是疏松人流的主力。即便是无座票也是想要回家探亲等等的希望所在。
那么，无座票的价钱能不能比有座票的价钱低呢。那么试想，如果真的无座比有座价钱便宜。在本就有座位的情况下为了省钱都去买无座票。结果清冷的火车上，座位很多都是空的，那是站在那里好呢，还是找个空位坐下好呢？这时候，你买的无座票却都坐在那里，买有座票的人该一定会想“既然这样，我以后也买无座票，反正都可以坐，还便宜的多。”。。。。久而久之，火车会变成怎样的情况，可想而知。也有人会说，我买便宜的无座票就一定会站着。抱歉，这个世道守规矩的人真的不多了。当一列车厢里，座位大多都是空着，却有成群的人站在拥挤在过道上的情景，我不相信。
这本身就是一种世间最无法改变的常态事情，难道公交车上站着的人少么？难道地铁上每天站着从始站到终点站的人会少么？这都应该区别对待么？这是没有办法的事情。
在本人看来，中国人口是很多，在人口众多的情况下，火车买不到坐票，地铁拥挤，公交拥挤这都是当前很难避免的事情。但中国人也都有很多良好的品质存在，会对老年人让座，会给孕妇让座等等。
不过，当今手机移动客户端进行购票的便利性下，对于一些不会使用这种方式还在购票窗口排队购票的老年人或是打工的人或许稍显吃亏。
