港珠澳大橋一連三日的試運最後一日，有跨境巴士營辦商指，收費站的行車線安排可能影響安全，希望當局在通車前改善。
最後一天的試運，在赤鱲角機場對開的港珠澳大橋香港接線，看到有工程車來回行駛。據瞭解，早上由穿梭巴士公司測試行車安排、相關配套設施及服務等。
有獲邀的跨境巴士營運商指，香港口岸的巴士站指示牌清楚，但澳門口岸的就不夠清晰，字太多太密，而售票和過關大致暢順。亦有營辦商表示，大橋收費站的行車線安排鬚改善。
直巴聯會副理事長陳宗彝表示：「電子付費部分就在左面，而直通巴士在右面，直通巴士在慢線(右線)。如走慢線要到電子付費，要切線到左面有安全隱患。無論左或右，也應該設有電子通關、付費通道，令巴士不用多餘切線。」
而在大橋試運第二日，港粵直通巴士協會秘書長張劍平向香港媒體表示，今日早上直通巴業界再度參與試運，然而由到珠海關口領取行李，到步行至登車點「都要行一段距離」。他憶述當時大概步行了10分鐘，乘搭兩層樓高的電梯，沿途上經過不少商鋪，才可以再度重登直通巴繼續行程。他又指，一般情況，大多乘搭直通巴的乘客都希望能儘早上車繼續行程，加上很多的乘客是長者，認為有關的安排並不太妥當。
張劍平又提到珠海的登車點安排混亂，他指直通巴在珠海並沒有指定的登車點，要與其他客運巴士、包車等一同擠在旅遊集散地等候乘客上車。張劍平認為，珠海口岸的登車點沒有直通巴士的標誌，或會令乘客感到混亂。他又表示，直通巴是三地通行的交通工具，各地政府應儘早統一有關的上落車安排。
粵港澳三地一同試運大橋三天。本港有多個部門包括保安局、警方、海關及入境處等參與。跨境運輸營辦商等就派車和人手充當模擬旅客，測試大橋承載力、信號系統、通關等設施。
至於港珠澳大橋何時通車，政府指三地正加緊完善口岸通關條件，報請中央後再確定大橋的開通日期。
據測試效果顯示，大橋各業務板塊運作順暢、銜接良好，具備開通營運條件。
此次的聯合試運，運營情況良好，預示著通車時間迫近。
那麼港珠澳車牌辦理需要哪些條件：
第一類是香港經大橋進入內地，並領取內地車牌的指標：對到我省投資的境外投資企業（個人），不論投資額多少，省內企業3年內（含申辦當年）納稅額累計達到10萬元人民幣以上者就可以申辦1輛通行港珠澳大橋口岸的商務車輛指標；納稅50萬元人民幣以上的，可申請第2輛；100萬元人民幣以上的可申辦第3輛。
第二類是內地經大橋進入香港，並領取香港車牌的指標：在我省辦理核准的國有企業、集體企業、私營企業，3年內（含申辦當年）納稅累計100萬元人民幣以上。
一問企業管理公司是工商財稅、外資公司註冊、粵港車牌、港澳商務籤、稅務籌劃、私募基金、售電公示、類金融服務、知識產權、法律諮詢為主營業務的企業服務提供商，目前在深圳工商財稅及金融服務方面位於行業前沿地位。
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