全長1411米、跨徑1100m、總造價超過10億元，被譽為“川藏第一橋”的雅康高速瀘定大渡河興康特大橋又有新消息。10月1日，大橋路面施工完成，具備了通行能力。該橋是雅康高速的控制性工程，直接關係到整條高速的建設進度。
由四川交投投資建設的雅康高速全長135公里，是穿越蘆山和康定地震災區的生命大通道、進入藏區的經濟大動脈。2017年12月31日，雅瀘段95公里提前建成試通車，預計2018年底瀘康段40公里建成通車。待全線通車後，甘孜藏族自治州州府康定將迎來第一條高速公路。
這座橋有多牛興康特大橋是一座建設在高海拔、高地震烈度帶、複雜風場環境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋。大橋由四川省交通運輸廳公路設計院負責設計，由四川路橋集團承建。大橋擁有2個“第一”：主跨1100米，成為川藏在建第一大跨徑鋼桁梁懸索橋；雅安岸隧道式錨碇長159米，更是成為世界上在建第一長。![大喜事！雅康高速“川藏第一橋”修通啦]()
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同時，大橋還創造了5個“首次”：四川省內首次採用無人機牽引先導索過江；國內首次在高海拔峽谷地區、複雜強勁風場條件下，採用纜索吊裝系統架設千米級鋼桁梁；首次將防屈曲鋼支撐用作懸索橋的中央扣；首次將波形鋼腹板與混凝土頂底板的組合結構作為橋塔橫樑；康定岸重力式錨碇設置在深厚的冰磧層覆蓋層內，是國內首次在冰磧層設計開挖如此大的深基坑。![大喜事！雅康高速“川藏第一橋”修通啦]()
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“川藏第一橋”如何煉成塔頂距大渡河水面364米，橋面距大渡河水面239米；最大瞬時風速達32.6米/秒，相當於12級颱風，且風場紊亂。如何保證施工安全？雅康高速工程建設人員告訴記者，首先是創新設計施工工藝，增加了纜索吊裝系統主繩抗風穩定性，採用防扭轉鋼繩等。![大喜事！雅康高速“川藏第一橋”修通啦]()
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同時，施工時間由大數據分析確定。根據近5年的風場數據，找準風場規律，確定有效施工時間為早上6時-7時開始起吊，12時前完成全部吊裝作業。此外，增設了視頻和音頻監控系統，提升作業人員的規範性。全橋需要擰高強螺栓582554套，擰完後4-24小時內還要抽檢，不合標準的全部作廢處理。![大喜事！雅康高速“川藏第一橋”修通啦]()
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建橋大事記>>>2016年底，完成“兩塔（索塔）兩錨（錨碇）”施工，併成功完成四川省首例無人機牽引先導索施工；2017年6月24日，大橋兩根主纜全部牽引完成，大橋上部構造承重系統成型；2017年9月26日，大橋第一塊鋼桁梁開始吊裝；2018年2月6日，大橋鋼桁梁成功合龍，大橋骨架基本成型；2018年4月19日，橋面板安裝完成；2018年10月1日，大橋路面施工完成，標誌著具備通行能力。 成都商報記者 嚴丹 攝影記者 王紅強編輯 敬玲燕
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