在进口大众体系中，途锐无疑是高端SUV车型的代表作，卓越的越野性能配以较强的公路表现，铸就了其应对全路况的综合能力，而随着竞争对手相继推陈出新，大众也厚积而勃发，携全新一代途锐问鼎中大型豪华SUV市场。
日前，大众全新一代途锐已全面上市，新车共包含3款不同配置，并且售价区间也有所下探，维持在63.68至83.68万元之间。
基于MLB evo平台打造，大幅减重200公斤
在平台方面，大众全新一代途锐将基于MLB evo平台打造，无论在底盘结构还是车架刚性方面均有不同幅度的提升，并且得益于轻量化的研发理念，新车的整备质量也大幅降低了200公斤，不仅有效提升了动力推重比，还能够缩短制动距离，并且配合更低的车体重心，便于操控性能的提升。
考虑到大众全新一代途锐与奥迪全新Q7系出同门，相比于率先问世的奥迪全新Q7，全新一代途锐在可靠性方面也将更为稳定。与此同时，大众全新一代途锐还从现款车型的前后双叉臂悬挂更换为多连杆结构，上述设计有利于提升悬挂连杆的可变形幅度，避免双叉臂悬挂摆臂过于坚硬，导致行驶路感过于直接的情况发生，而高低阻尼可调式的避震器也与现款车型相同，保证极强的通过性。
动力总成全面升级，新增2.0T版本
就引擎规格而言，在大众全新一代途锐的3款车型中，包含一款换搭2.0T引擎的车款以及两款搭载3.0T引擎的版本。其中，搭载2.0T直列四缸引擎的全新一代途锐具有185千瓦的最大功率以及370牛·米的峰值扭矩，而3.0T的V6引擎则能够压榨出250千瓦的最大功率与450牛·米的峰值扭矩，使得百公里加速时间仅维持在5.9秒以内。
需要特别指明的是，大众全新一代途锐所搭载的2.0T引擎还采用了混合喷射的供油方式，更高的热效率可保证新车在燃油经济性方面具有更为卓越的表现，百公里9升的综合油耗便是有力证明。与采用铝合金缸体的3.0T引擎不同，考虑到2.0T引擎采用了铸铁缸体，并且在研发思路上与前者不同，因此能够凭借更低的排量获取优于同级别引擎的动力。
在传动方式部分，大众全新一代途锐全系标配全时四驱系统，并且在变速箱方面匹配了8速手自一体变速箱，同时根据不同排量的版本对换挡逻辑和齿轮比进行调整。不仅如此，全新一代途锐还采用了电子排挡杆，在换挡手感与速度方面也具有明显优势。
车身尺寸增加，内饰配置全面
在外观方面，大众全新一代途锐依然采用了家族式的设计语言，车身长宽高分别为4878x1984x1686毫米，除小幅度降低的车身高度能够提供更低的重心外，大幅增加的车长、车宽以及2899毫米的轴距则间接提升了车内的横向与纵向空间，并且有利于操控性能得以提升。
此外，面积更大且棱角分明的进气格栅与头灯组相连，而由75颗光源组成的LED头灯，使得集成的自适应头灯具有复杂多变的组合方式。
在内饰部分，大众全新一代途锐采用了非对称样式的中控台设计，并且配备有体积更大且倾向于驾驶席一侧的15英寸液晶资讯幕。
新车还将仪表盘升级为12英寸的液晶材质，而标配加热与通风功能的真皮座椅也能够提供更为充足的承托力。
与此同时，大众全新一代途锐还设计有多种驾驶模式选项，使得用户体验更为丰富。
距焦观点
相比于现款途锐的综合性能，大众全新一代途锐已在各方面完成了大幅度的升级，不仅搭载全新3.0T引擎的车款在动力表现方面有所升级，而且2.0T版本也在进一步降低门槛的基础上保证动力储备，配合MLB evo平台的技术优势，在整备质量大幅减重200公斤后，全新一代途锐在综合性能的部分已得到了全方位提升。
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