春季转眼就来了，感觉更多的家庭都要开始自驾进山踏青了，那么如何在山路驰骋那就有学问了，很多胆小恐高的车主对山路望而却步，思前恐后不敢妄行。哈哈，今天轮谷就教大家三种老司机惯用山路行车技巧，如果作为老司机的你还有其它的特别行车技巧，请在文章底部留言分享出来。
在很多赛车比赛中，他们可以在一个个拐弯时应付自如，甚至呼啸而过，大多都是在赛前就对赛道提前做过了解。所以，对于新手来说要再山路上穿行要先做好即将前行的路线以及道路情况。新手上路，小心为妙。不过在山路中最容易发生事故的原因，除了路况不熟悉之外，“识途老马”的肇事比例也相当的高。因为对路况与弯道都相当了解，疏于防备也就更容易出危险。在山上，气候比平地多变，忽晴忽雨甚至浓雾笼罩，这些因素也会直接威胁到山路的驾驶安全。
在山里驾车，随着路面起伏不定，弯道也容易产生变化，而且经常会面临「看不见入弯后路况」，「前方弯路呈棱线且见不到入弯位置」等状况，这些弯道中的盲点，都有可能让驾驶人产生紧张情绪。面对这些路况，对地形陌生的车主可由环境来判别前方路况，例如山壁的延伸方向，或是断崖边的林木排列方式等等。以这样的方式来判断地形，效果比延着路边标线行驶还要保险。
二，选择低挡或附加模式行驶
对于习惯曲折山路驾驶的人而言，体验转弯时的离心力是一件非常过瘾的事，但是离心力对于那些平时开车比较老实的驾驶人来说，却又有一种令人不安的感觉。那么最好的办法就是慢行，在山路行驶选择低挡位或车辆自身的附加模式行驶更好操控。
手动挡的车由于平时就得经常换挡，驾驶人对「挡位与动力」之间的关系自然较有概念。不过山区道路对车辆加速时有阻力，时有助力，车主们不妨以低速挡来行驶，一方面可保持上坡的加速力度，确保车辆操控灵活性，另一方面则可以随时保持发动机刹车，提高制动反应力。
自动挡的车在山区就不能以平时那种“一挡到底”的方式来驾驶，为求动力输出的敏捷程度，一般自排变速箱可降一个挡位，若是遇有诸如ODOFF，SPORT，POWER ，HOLD等功能的变速模式，则可以选择这些方式来驾驶。一般ODOFF，体育，电力等挡位模式，主要是将变速箱中的「第四挡」取消执行。换句话说，就是行驶至三挡之后，便不再进入第四挡的传动齿轮。因此便可让发动机在某一范围维持「高转速」状态，在需要大动力时，只要油门轻踩即可再加速。而HOLD功能是让车辆以「固定挡位」的方式来行驶，只是变速箱如果有「HOLD」功能，遇到较慢速行驶或起步就必须先将挡位置于d挡。「HOLD」功能的另一种解释，几乎等于将自排变速箱视为「手排」变速箱使用。
建议面对上坡对发动机动力产生的负荷，时速在60公里左右，针对路况与车况的不同，驾驶人可可挡位置于二挡或三挡，有外，运动，动力的车辆则按下显示功能键即可维持在三挡位置。若需动力维持于峰值状态，则可将排挡杆移至二挡的位置。
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