今年7月1日，我國研製成功的16輛長編組“復興號”列車首次在京滬高鐵線上開跑。時隔不到兩個月，“復興號”新成員，車身長439.8米，可以乘坐1283人的17輛編組，超長版“復興號”已經悄然現身北京，在北京環鐵基地進行各項靜態和低速試驗。中國鐵路總公司表示，2019年，時速350公里，超長版17輛編組“復興號”將投入京滬高鐵運營。
超長版“復興號”座位多了90個
記者從中車青島四方機車車輛股份有限公司瞭解到，超長版“復興號”是在原有16輛長編組“復興號”的基礎上再增加一節車廂，使全列擴編至17輛編組。型號定為CR400AF-B。這樣，時速350公里“復興號”動車組，有了8輛編組（CR400AF）、16輛編組(CR400AF-A)和17輛編組(CR400AF-B)三個版本。由於增加一節，列車長度比16節長編組列車增加了25.65米，總長達到了439.8米。
在座位數量上，全車增加了一節二等座車，定員比16節長編組列車增加了90人，載客量達到了1283人！
為什麼是17輛編組，不能再長嗎？
據介紹，國內高鐵站臺的長度一般為450米，在不增加站臺長度的情況下，可增加到17輛編組，加上動車段、動車所的檢修庫線限制，所以綜合考慮，超長版“復興號”採用17輛編組。
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