9月27日，在广汽本田成立20周年之际，外观、动力、内饰、配置方面全面升级的广汽本田全新一代凌派上市，售价9.98-13.98万元。起售价比上一代凌派便宜了1万。听起来似乎诚意满满。
01
全新一代凌派
对本田有重要的战略意义
在合资A级车市场，似乎一直没本田什么事儿。
朗逸、卡罗拉、轩逸、英朗，在过去的这些年里，几乎轮番夺得轿车销量排行榜冠军。
直到十代思域出现，以同级别无出其右的动力、讨喜的外观、全面的升级打动了众多消费者，似乎让本田在“表现平平”的A级车市场出现了一些转机。
▼思域
然而，就在思域销量逐渐爬升，似乎马上有所作为的时候，“机油门”事件出现了，随之而来的就是销量逐渐下滑。虽然现在已经趋于稳定，但是预计也不会达到更高的高度了。
而除了思域以外，凌派、竞瑞、哥瑞都不是“能打”的选手，在硝烟四起的A级车市场，产品竞争力并不足，因此也都销量平平。
凌派作为广本专为中国市场研发的一款A级车，自2013年上市以来，5年的时间，总共售出60万辆左右，在合资A级车市场动辄月均两三万的情况下，这并不是一个耀眼的成绩。
所以，本田是很想在A级车市场弄出点动静来的。
可能是承载着这样的期望，看起来诚意满满的全新一代凌派上市了。
02
外观、空间、配置全面升级
如果说上一代凌派在设计上有些中庸，甚至“违和”，那么全新一代凌派应该称得上很符合大众审美了。
设计语言几乎与雅阁一脉相承，所以也被很多人戏称为“小雅阁”。从雅阁外观的一致性好评就能看出来，本田这一代的设计语言是可以被大众所接受的。凌派这外观，可以说很好看了。
空间方面，应该可以说是最大的亮点。全新一代凌派相比上一代在车身尺寸方面进行了全面升级，轴距加长了80mm，达到了2730mm，基本上超过了市面上所有的紧凑级轿车，而这个轴距在几年前，几乎是一款B级车才能达到的水平。
而在一向擅长“偷空间”的本田手里，你也不用担心会出现“轴距虽然长但是实际空间小”的现象。凌派的实际空间表现也是可圈可点，尤其是后排空间，在同级别合资品牌中有一定优势。
值得一提的是，凌派的后排中央扶手应用了一个巧妙的设计，扶手放倒后可以固定在前中央扶手箱上，形成一个非常实用的小桌板，后排只坐两个人时，用来放手机或者其他的小物件还是非常方便的。
配置方面，全系标配了胎压监测、ESP、上坡辅助、自动驻车、无钥匙启动等等配置，高配还配备了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、倒车影像、LED大灯等在这个级别并不常见的配置，也是有不小的优势。
内饰方面也是全新的设计，不论是设计还是用料方面相比上一代都有不小的提升。
比如中控上方的部分皮质材料包裹（中控棕色部分），也算是充分考虑到了消费者的喜好，而这些在同级别合资车型里也是没有的。
03
致命缺陷？
可能很多老铁都注意到了，上面我提及的升级的项目有很多，唯独没有提及动力。
其实说到动力，也算是全新凌派最大的一个变化，但是如果称之为升级，相信很多老铁会有疑问：由1.8L自吸发动机全系更换为1.0T三缸涡轮增压发动机到底能不能算升级？
鉴于目前大多数人对三缸发动机的抵触心理，在很多人眼里，全系切换为三缸发动机，应该算是这一代凌派的“致命缺陷”。而本田也成为既通用以后，敢把三缸机作为一款车唯一的动力选择的企业。
如今，通用家族的英朗、GL6、凯越均已实现全部三缸机化，而消费者也对通用的这一行为给予了强有力的回应：
曾经的销量冠军——英朗，销量腰斩
同级别本没有对手的MPV——GL6，萎靡不振
曾经的“国民轿车”——凯越，“复活”后销量是其巅峰期的零头都不到（上市三个月，月均销量2000多）
同上述车型一样，没有第二动力可选择，凌派也是够大胆。
这台三缸发动机与思域低配车型上那台三缸发动机技术几乎相同，只有微小的差异，动力也差不多。单纯考虑动力性能的话，说不上非常优秀，但是家用来说也够用了。
与之匹配的是CVT变速箱，平顺性毋庸置疑。最主要的是，这套动力总成，油耗确实低。
另外据悉，凌派后期还会推出混动版本。毫无疑问，混动版的发动机还会是这台三缸，只是，有电机的辅助，三缸的劣势就不会那么明显了。
而本田向来并不擅长在隔音降噪方面下功夫，即便广汽本田宣称全新一代凌派在NVH方面已经比上一代有了一丢丢改善，然而这款三缸发动机的应用，似乎不但没有让大家察觉到这个劣势已经被优化，还让这个缺陷被放大了一些……
04
凌派的竞争力到底如何？
俗话说，“是骡子是马，拉出来遛遛”。在分析完全新一代凌派的所有变化之后，是时候把它扔到市场上看它到底能否扛得住考验了。
通过对凌派的配置表的分析，售价13.18万的领先版，算是性价比最高的一款。我们就以它参考，看看与其他车型相比，它有没有优势。
我选取了同为日系车，销量一直排在前几名的卡罗拉和轩逸来对比，而且选择的都是三款车的主销车型。
▼凌派与竞品对比
卡罗拉的主销车型目前的终端优惠已经到了1万多，而轩逸刚推出了2019款，开始提供国六版本，价格比原来上涨3000元，不过就此前的优惠幅度来看，终端应该也会有将近3万的幅度。
单从这份对比上来看，凌派在配置方面还是有很大优势的。
只是，让你用三缸发动机来换取这些配置方面的优势，你肯不肯买单？
毫无疑问，凌派应该算是具有代表意义的一款车型，无论对于广汽本田来说，还是对于我们消费者来说，都是如此。
从通用、到领克、到本田，再到后面即将上市的福特福克斯，似乎，小排量三缸涡轮增压发动机会越来越多，而留给小排量四缸自吸的时间不多了……
其实事实上，很多三缸机已经做得很优秀了。他们对于三缸的性能优化几乎可以做到：给你两款车，你甚至无法分辨哪个是三缸，哪个是四缸。
还是那句话，不试驾就决定买哪款车的行为是对自己的极其不负责。无论是三缸还是四缸，无论是舒适性、空间、噪音还是操控，都是要试乘试驾后才能分辨出来好坏，你才能知道这款车是不是适合你。
那么还是想再问一下各位老铁：
你是会主动接受三缸？
还是会在不得不接受三缸的时候才选择三缸?
还是坚决不接受三缸？
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