为了验证这个数据是否靠谱，王数鸡登陆了人人车网站，发现这个数据好像还有点低估了自己的价值……2017年的博越明明可以卖12万的嘛！
01
前两天，由中国汽车保值率研究委员会发布的《2018中国汽车保值率报告》成功引起了王数鸡的注意。报告里说，吉利博越二手车前三年的保值率分别为73.31%、66.57%和60.46%。按照这个数据，王数鸡家去年购入的博越2016款 1.8TD 自动四驱智尊型（指导价15.78万元，厂家补贴6000元），现在还值111284元。
不过查了一下资料发现，是王数鸡业务不精，汽车保值率=二手车收购价格÷新车购买当年的厂商指导价格。 所以出售价12万元，收购价正好应该是11万元左右，可见这组数据还是很靠谱的。
02
根据《2018中国汽车保值率报告》发布的内容来看，博越的保值率超过了翼虎和极光，是中国品牌SUV当中保值率最高的车型。
能够实现比较高的保值率，首先要保证新车价格稳定，新车三天两头降价，二手车自然卖不上价钱。相比起不少自主品牌动辄两三万元的优惠，博越的市场售价堪称坚挺。上市之初，不仅一分钱优惠没有，还受制于产能有限，要排队几个月才能提车，这种现象一直持续了一年多。而到如今上市将近三年，终端优惠仍然十分有限，最多也就是7000元左右的幅度。
这样的局面对于持币待购的消费者来说可能觉得不爽，但是对于已经购车的车主来说，应该说算得上是一份保障。
但是新车的成交价格不是厂家说了算的，而是由消费者掏不掏钱决定的，消费者觉得你这个价钱值才会买。已经花了钱的王数鸡显然是觉得值的。
首先，博越整体的品质感我认为是自主品牌紧凑级SUV中最出色的。品质感是一个很虚但又很综合的感觉，它是协调大气的中国风设计；是手感细腻又符合人体工程学设计的座椅；是总在恰当的时候介入的主动安全系统；更难得的是平顺而细腻的行驶质感……
关于博越的优缺点，您可以点击查看王数鸡的《旧车新评》文章。
03
除了产品，吉利的售后服务也不错。博越提供4年或10万公里的质保期，可能车都卖了还在质保期内，而且保养周期为7500公里，常规保养价格只有629元，而且配件是支持按需更换的，不是每次都必须把所有规定的配件全部换掉，单就这一点，就能省下不少钱。
在实际使用的一年里，王数鸡家的博越除了因为行车记录仪连在保险盒上导致电瓶亏电，没有出过任何质量问题。旧版本的车联网系统也在常规保养的时候得到了免费升级。
当然，没有任何一款车是完美的，博越也同样如此。为了兼顾动力性、平顺性以及四驱系统的通过性，博越的实际油耗还是比较高的。这应该算是它为数不多的缺点了。
这样的产品，也难怪全球权威检测机构TÜV SÜD南德认证检测（中国）有限公司为来自浙江宁波的张先生那辆行驶里程超过10万公里的2016款1.8TD自动两驱智慧型博越做出了如下鉴定结果：
经过工程师对10+KM博越从车身到内饰，从发动机到底盘等12个常规项目，以及2个新增的项目进行专业检测，发现行驶里程超过10万公里的博越全车各部件均运转良好，无明显效率损耗。
这样的检测结果，无疑让57万像我这样的博越车主吃了一颗定心丸。今年1-8月，博越累计销量达177533辆，在市场下滑的环境下继续保持增长。前不久上市的2018款车型，在原有的基础上又对外观内饰进行了小幅升级，并更新了更加先进的GKUI智能生态系统，相信博越的热销还会继续持续下去。
伴随着新车的热销，旧车的保值率必然也会维持在一个比较高的水平，这才是王数鸡最乐意见到的事情。
本文内容仅代表作者个人观点
与其所代表的工作单位无关
冤有头债有主，提意见请找二条周
王数鸡
学社会学的九零后
总想搞个大新闻把你们都批判一番
閱讀更多 速度週刊 的文章
