阿爾及利亞航空AH5017班機空難是指2014年7月24日凌晨從非洲布基納法索首都瓦加杜古飛至阿爾及利亞首都阿爾及爾，飛機在起飛50分鐘後失去聯絡，阿航之後證實客機已經墜毀。阿航隨後證實，客機在距離馬裡城市加奧的70公里處墜毀。
阿爾及利亞航空公司早些時候通過阿爾及利亞新聞社發佈一則聲明說：“航空導航部門失去了與一架24日從瓦加杜古飛往阿爾及爾的阿爾及利亞航空公司飛機的聯繫，（失聯）時間是在起飛50分鐘後。”
麥道83機型
西班牙私營航空運營商斯威夫特航空公司在官方網站上說，這家公司一架由阿爾及利亞航空公司運營的麥道-83客機失聯。斯威夫特航空公司說，失聯客機上載有110名乘客和6名機組人員，于格林尼治時間24日1時17分（北京時間24日9時17分）起飛，原定格林尼治時間5時10分抵達阿爾及爾，但未能按時降落。西班牙飛行員工會機構的一名發言人說，客機上6名機組人員全部來自西班牙。
阿爾及利亞官方媒體報道，涉事班機編號AH5017，在當地週四凌晨1時17分（香港時間昨早9時55分），由西非國家布基納法索首都瓦加杜古起飛，原定大約四個小時後抵達阿爾及利亞首都阿爾及爾，不過客機飛行了50分鐘左右，在雷達上消失並且失去聯絡。阿航航空官員表示，7月24日日稍後證實客機已經墜毀，並在社交網站Twitter證實，客機在距離馬裡城市加奧的70公里處墜毀，阿爾及利亞和法國空軍已展開搜救行動。
事故原因成迷
為躲沙暴，客機可能變航線
從地圖上看，客機從瓦加杜古起飛，可能會經過另一個西非內陸國家馬裡，並穿越阿爾及利亞的大片沙漠，才能抵達位於該國北部的阿爾及爾。據報道，客機起飛當晚，當地遭遇嚴重沙暴。
布基納法索方面稱，客機聯繫任務移交尼日爾首都尼亞美控制塔後，客機隨即向尼亞美的控制塔提出改變航線，以躲避沙暴。但尼亞美控制塔的一名消息人士說，客機從未與他們聯繫。
非事故機型
另有報道
阿爾及利亞航空公司一名消息人士稱，客機曾被要求改變航線。“當客機距離阿爾及利亞邊界不遠時，機組人員被要求繞道飛行，原因是能見度較差，也為避免與另一架客機相撞”。這名消息人士稱，“在改變航線後，客機失去聯繫。”事發當地的天氣雲圖顯示，當時航線附近有很高的雲層，華北空管局總工程師顏曉東向新京報記者介紹，這可能是“積雨雲”，而積雨雲的主要天氣現象是雷電和強烈的擾流天氣，飛機一旦誤入積雨雲團，會使飛機結構受損，嚴重的會讓飛機在空中解體。所以，一旦發現積雨雲團，飛機一定會採取繞航措施，並保持距離雲團主體邊界10公里以上。
非事故機型
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