與眾不同，萌智兼具的互聯網SUV東風雪鐵龍雲逸C4 AIRCROSS今晚（9月20日）在杭州公佈了自己的價格，最終落在10.98-15.98萬區間。
新車將提供4種配置水平共7款不同車型，其中一款為手動擋車型，其餘6款均搭載6速手自一體變速箱。
作為東風雪鐵龍家族在國內引進的第二款SUV車型，這次雲逸C4 AIRCROSS主要向小型SUV市場進軍，同時亦瞄準年輕消費群體，將目標對準剛入社會不久的初次購車者。而且，這種對“年輕”的執著，體現在這款新車以及發佈會現場的每個細節。
現場用一場音樂舞臺劇的方式，將雲逸C4 AIRCROSS擬人化的方式與演員進行互動，不僅結合了時下流行的熱門歌曲，還將各種搞笑梗都融入到劇中，與“小云”本車的特性與智能化相結合，不僅讓全場哈哈大笑，更深刻地將雲逸C4 AIRCROSS的優勢展現的淋漓盡致。
家族設計，躍動造型
SUV市場火熱不假，所以各家品牌都加入混戰。但是如何出彩？有的走硬漢四驅路線，有的走簡潔凌厲風格，有的偏大氣穩重，有的則運動跑酷。而東風雪鐵龍雲逸C4 AIRCROSS這款小型SUV整體給人的感覺獨樹一幟，整體像一隻渾圓的“小可愛”，如果用一種食物來形容，那必須是法系小圓麵包了。
從整體外觀設計而言，雲逸C4 AIRCROSS具有很強的法國浪漫氣息和法系車一貫的特徵。雲逸C4 AIRCROSS在前臉設計上延續了天逸C5 AIRCROSS的家族設計語言。除了標誌性的分體式圓角矩形鹵素大燈，LED日間行車燈也一通過雙條鍍絡與LOGO連在一起，整體使得前臉更加扁平，增加其寬度。
不過其他方面，雲逸C4 AIRCROSS則更多展現出作為“逸”字輩裡的小麼，靈動個性和萌萌噠的一面。
雲逸C4 AIRCROSS在配色方面選擇撞色設計，側面採用雙色設計，配合突出了其360度懸浮式車頂，並迎合年輕人時尚潮流酷炫的審美需求。
現場對這種炫酷的延續則由年輕歌手劉維帶來一首《萌萌噠》，這首歌不僅曲風輕快，活力四射，更與雲逸C4 AIRCROSS的外形特徵完美融合。
此外，車身外在很多細節處選擇了跳色處理，使得整個車看起來年輕具有動感活力。而車主還可以對行李架、後視鏡、大燈裝飾圈、輪轂蓋、側面防擦條，共計5處進行選裝配色，凸現車主個性。
在車門側面增加了與天逸C5 AIRCROSS類似的銀色環狀裝飾，並且採用了新的尾標。
尾燈則相對收斂一點，採用了一環套一環的漣漪式造型，並採用了燻黑處理，看起來比較敦實，但是圓角矩形的設計元素還是在車燈和保險槓處體現了出來。四葉草的輪轂也宣告著“we are young”。
在內飾方面，從設計思路上，可以看出老大哥天逸C5 AIRCROSS的身影，乾淨利落的中控，標誌性的“圓角矩形”設計元素在空調出風口、置物架等各處小細節像一個個萌萌噠小精靈時刻恭候，而“愛馬仕橙”與黑色的配色，在時尚的同時佐以真皮包裹，瞬間質感up↑up↑up↑。
從版本而言，雲逸C4 AIRCROSS是雪鐵龍C3 AIRCROSS的國產加長版本，其基礎車身尺寸為4270mm×1770mm×1615mm，軸距達到了2655mm，比海外版車型加長了60mm，而車身長度增加了120mm，體現了對年輕人置物空間以及乘坐舒適性的關切。
動力穩定，慧黠過人
別看小可愛雲逸C4 AIRCROSS呆萌的樣子好像人畜無害，其實它動力性可不是一隻“乖貓”，而是“小老虎”。
此番根據動力系統的差異，雲逸C4 AIRCROSS共有1.2T和1.6T兩款發動機，最大功率分別為 136 馬力和 167 馬力。
此外，除了最低配的230HP逸尚版為5速手動之外，其他車型均搭載愛信的6速手自一體變速箱。
這可以算是雲逸C4 AIRCROSS的主打這一。在同級別車型中，這樣的動力配備還是有一定競爭力的。畢竟作為愛信的股東之一，SPA的這一投資保證了車型的動力輸出供應穩定而勁頭十足。
不過雲逸C4 AIRCROSS這次最厲害的還不是開起來的“逸”，而是它在互聯網時代下體現出的“智”。
雲逸C4 AIRCROSS與阿里合作，搭載了阿里的斑馬智行車及系統，在 9 英寸屏幕內，Alios 斑馬智行集在線導航、信息查詢、在線多媒體、遠程車輛控制、語音控制（帶指令源識別功能）等功能集於一身。
在現場，他們以舞臺劇和專家講解結合的創新方式，將雲逸C4 AIRCROSS的優勢、特點通過互動的方式展現出來，同時還與現場觀眾互動，充分展現出雲逸C4 AIRCROSS的年輕活力與智能網聯。
恰逢其時，差別競爭
在天逸C5 AIRCROSS之前，東風雪鐵龍僅有一款小型SUV C3-XR來獨撐全場，這對於彼時如火如荼的SUV市場來說，東風雪鐵龍的佈局實屬羸弱。
從去年開始，法系企業終於開始轉變思路，也趟進了SUV的紅海之中。對於東風雪鐵龍雲逸C4 AIRCROSS而言，基於之前口碑力和認可度的限制，即便是最早國產的國外品牌，仍然未能列位主流。
為了迎合互聯網時代，神龍公司執行副總經理麥柯然先生現場表示：東風雪鐵龍也開啟了其眾創與眾籌之路，並與天貓合作迎來1042個訂單，同時現場抽取了幸運觀眾獲得一年使用權。
不過，我們也看到，在這之前，SUV一直都是自主品牌的天下，連主流的大眾與豐田也是今年開始在中國市場發力，對於合資品牌而言，SUV市場仍有利可圖，故而雖然面臨著日產勁客、榮威RX3、長安CS55以及新發布的C-HR、奕澤等一系列強勁對手，雲逸C4 AIRCROSS的生存空間雖然有所擠壓，還是可以憑藉自己家族優勢基因和全新跨界合作的互聯網智能系統去一搏高下。
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