儘管全球經濟回暖前景仍不明朗，但中國國內市場的消費能力還是毋庸置疑的。2018年，各大合資車企仍對中國的消費環境十分有信心，深諳我們的消費者偏愛SUV的癖好，因此投其所好，以前所未有的速度推出了各種SUV車型，讓眾多摸著自己錢包的國內消費者眼花繚亂，搖擺不定。
在一眾合資車企中，推陳出新節奏最快的估計要屬德國品牌大眾了。2018年初，全新奧迪Q5“千呼萬喚始出來”，而全新旗艦奧迪Q8也迅速亮相；今年年中，大眾緊湊型SUV T-ROC（探歌）搶先上市，奧迪全新Q2也在這之後接踵而來；前不久，一汽大眾探嶽也正式首發亮相。大眾對旗下車型更新換代和研發創新的力度可謂是前所未有，其短期內推出的車型讓消費者像看走馬燈一樣應接不暇。原以為如此“暴走”的大眾可以先消停一會，沒想到其毫不滿足，甚至立刻又把奧迪Q3的換代和發行工作也提上了日程。如此看來，大眾造車的態度用“嘔心瀝血”來形容也不為過。
第一眼看上去，全新Q3儼然就是一款微縮版的Q8，奧迪把“套娃策略”在Q3身上發揮得可以說是淋漓盡致。儘管奧迪的全新家族旗艦Q8還沒有正式上市，但從前臉看上去，全新Q3和自己未來的老大哥簡直就是一個模子裡刻出來的。看來，奧迪家族的年輕化路線已經勢在必行。新Q3矩形格柵的設計再搭配上直瀑式中網，營造出俏皮而又霸氣的前臉基調。相比起老款車型那呆板僵化的大燈造型，新Q3可謂是徹底把奧迪“燈廠”的江湖名號發揚光大了，全新的燈組設計既美觀又實用。
不僅前臉出彩，新車的尾部設計也同樣引人注目，多層次的雙色後包圍視覺衝擊力十足，後窗較為明顯的傾斜角度讓整臺車看起來更加動感。犀利的尾燈造型一改老款Q3的老氣與乏味，與前大燈交相輝映，極具設計感和立體美感。
由於新一代奧迪Q3是基於大眾最新的MQB平臺打造的，因此整車的底盤結構與車身剛性必然都會有實質性的優化。雖然是緊湊型SUV，新Q3的車身尺寸卻並不“緊湊”，其長寬高分別為4485/1856/1585mm，軸距則比現款車型增加了77毫米，達到了2680mm。雖然這樣的車身尺寸難言誇張，但這些數據也僅僅是海外版車型的尺寸，考慮到國產Q5推出了軸距更為奢侈的Q5L，我們完全有理由相信未來國產的Q3也會有對應的Q3L車型登場。
相比年輕靚麗的外觀Q3在內飾方面也基本不會讓用戶失望，不僅設計出色，功能和實用性也很強大。奧迪最新的“虛擬駕駛艙”理念會出現在全新Q3上，全液晶儀表以及超大液晶中控屏自然也會出現。當然，以吹毛求疵的眼光來審視Q3的內飾，我們會發現新車的中控設計風格竟然和大眾探歌有很高的相似性，不知道這算不算奧迪設計師在偷懶，進行“自我抄襲”。 話雖如此，全新Q3還把新潮的高科技配置“武裝到了牙齒”，自適應巡航系統、交通擁堵輔助、主動車道輔助、全景影像等功能應有盡有。要知道，Q3無非才是一款A級SUV，而其全身的夢幻配置甚至可能讓用戶產生開Q5甚至是Q7的越級幻覺。
在整車最為核心的動力方面，新Q3反而可能無法帶給我們什麼明顯的驚喜了。現款奧迪Q3身上搭載的1.5T與2.0T兩款發動機依舊會出現在新車身上，而2.5T的高端發動機也會作為備選。傳動方面，與之匹配的是6速手動或7速雙離合變速箱，用戶還可以根據實際需要選裝奧迪看家的quattro四驅系統。
從目前的資料來看，新一代Q3可謂是全方位的更新升級，神似Q8的“家族化”顏值也可以成為吸引年輕消費者的利器。不僅如此，新車看不到的部分也有實質性的革新，因此這款Q3算得上是誠意滿滿。未來，就看國產Q3的定價能否真正打動潛在消費者了。
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