从九月第一周开始的巅峰对决，依然在持续发酵：
BMW Vision iNext
从预热开始念叨了整整三周的BMW Vision iNext在五天内游历遍三大洲的四个城市后终于揭开了神秘面纱：
这仿佛从黄金森林Lothlórien驶出的盛开着花朵的神族座驾，出场不仅自带精灵王族特有的闪耀光环，还让人耳边不自觉响起恢弘悠扬的圣歌。
一切都如魔法加持，BMW Vision iNext把传统车内不可或缺的物理按键尽可能地做了减法，而启用更前瞻与人性化的“Shy Tech”来实现人车交互，使用BMW一直走在行业前沿的手势控制系统、最新的数字智能个人助理，以及处理成为智能触控表面的各个内饰（如木质扶手）来对用户的要求进行全维度更智能的响应。
而BMW Vision iNext提供主动驾驶与自动驾驶两种模式，尤其在自动驾驶模式下，宝马工程师们希望用户能拥有一个可以完全“relaxation, interaction, entertainment or concentration”的自由空间。
在上周X头条中小编曾遗憾于BMW Vision iNext量产的可能性不大，不过经官方渠道确认，这款全面互联、提供高度自助驾驶功能的纯电动车，将于2021年在丁格芬工厂投入量产。（而且相传其价格将与现在3系售价相差不大）
Lexus ES
上周我们已经预告奥迪家首个全电动SUV e-tron®量产版将于今天（9月17日）首发，其将保留来自概念车的虚拟车外后视镜。
然而，它会成为全球首款装载虚拟车外后视镜的车型么？别天真了，作为这项技术的率先推广者，Lexus怎么可能将这个称号拱手相让。上周三，Lexus母公司丰田在新闻发布会上宣布在新款Lexus ES上将可选装全球首款【数字外后视镜】。
数字外后视镜不仅可以让用户更加清晰、无盲区地监测到车辆两侧环境，尤其在夜晚和恶劣天气更是如此；
还可以用技术手段自动增强需要特别关注的区域（比如车辆转向区域）提醒用户注意。
而且其更流线型而紧凑的造型在保证镜头不会受到雨水和风雪遮挡外，也减少了空阻与风噪。
只不过搭载数字外后视镜的ES将只在日本推出，因为现在暂时只有日本的法律法规对此项技术打开绿灯。所以同理，在奥迪没有搞定各国政府之前 ，我们看到的也还只能是搭载普通后视镜的e-tron。
DS 3 Crossback
一直在Formula E赛场上有着上佳表现的DS，迟迟不推出自家的城市道路纯电动车辆一直挺让人费解。终于在上周传出消息，将在明年巴黎车展上首发的紧凑型SUV DS 3 Crossback将推出纯电动版本E-Tense。让我们先睹为快：
从外型上看，DS 3 Crossback并没有像其它同行们一样为全电动阵列从头到脚地焕然一新，而是除了侧身线条稍有不同外，几乎完全沿用了家族SUV的设计语言。
从内饰上来看，除了增加了HUD抬头平显以外，最大的区别就是中控台的布局调整了，显示屏不再镶嵌于内，腾出空间给放大的触摸按钮，这也终于让厌恶满屏油腻指纹的强迫症们松了口气。
不过从已知的公布数据来看，DS 3 Crossback E-Tense 300公里的续航范围和家用充电需要20小时才能满电的完全充电时间，以及0-100km/h 8.7秒的加速时间都不禁让人为这台小车的未来捏一把汗。就想问问，你家先进的赛道科技啥时候才能下放到民用车辆呢？
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