今天的问题是CVT无极变速箱和普通AT变速箱到底哪个好，那么最近问技术问题的朋友们好像特别的多。
cv T无极变速箱和AT变速箱到底怎么选？
我们先锁定二者的竞争范围，从奥迪大范围弃用CVT以后，基本上没有主流的高端车使用CVT，而AT变速箱上至百万级别的宝马X5，下至7万起售国产悦翔V7轿车权限使用，所以两者的竞争主要交集在20万以内的入门家用车里。
那20万以内cv T变速箱和AT变速箱相比，可靠性经济性和平顺向的表现究竟如何？
让我们来一起看看。
首先说一下可靠性，在双离合顿挫、发热问题都可以得到很好解决的今天，技术成熟且早已经普及，应用的CVT和AT变速箱可靠性都没有问题，非要鸡蛋里挑骨头的话，那么AT变速箱作为当今市面上应用最广普及率最高的变速箱，甚至连坦克都在使用。
间隙原理上可靠性更好，而CVT变速箱因为先天原因，承受发动机最大的扭矩极限较差，可靠性差一点可，靠性这个回合AT变速箱取胜。
经济性回合，考量的是一个油耗经济型，CVT绝对是省油界的网红。
像卡罗拉轩逸这样的CVT老行家同样情况下百公里耗油要比同级别的科鲁兹英朗之类的低一升左右。
二是后期的维修保养，AT变速箱因为结构复杂，后期维修费贵，保养频率较高，维保环节要稍贵于CVT变速箱，所以经济性回合CVT获胜。
平顺性回合。
除非变速箱故障情况，否则CVT变速箱不可能出现顿挫，这是先天的优势。
不过谈到驾驶感受，AT变速箱在保证一定平顺性的情况下，兼具驾驶激情。
结局很明朗，在可靠性不落后的情况下，cv T变速箱在经济型家用车上的使用体验和经济性成本显然更有优势好。
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