2019年可謂車市風雨飄零的一年，不少車企都在去年遭遇了滑鐵盧。但是不管外部市場如何變化，各大車企的也都相繼推出了自己新車型來適應車市更加激烈的競爭。
相應的，隨著新車的到來，也就意味著有經典車型的離開。根據此前各大車企公佈的新車規劃，我們盤點了將於今年停產或退市的8款車型。同時，喜愛這些車型的消費者，可以及時入手，免得到時候無從購買，給自己帶來不小的遺憾。
其中，這些將於今年退市或停產的車型，極具代表性的有，大眾甲殼蟲、奧迪TT、寶馬3系GT、一汽豐田普拉等車型。詳細的車型信息如下表所示。
豐田普拉多，又稱“霸道”，同時是不少男人的夢想之車。該車不僅為中大型SUV中的銷量吧主，也穩居該細分市場的保值率第一寶座。從民間對其二手車的追捧，就能從側面感受到豐田普拉多在SUV硬派越野車中封神的緣由。不過，受限於日益嚴苛的排放標準，普拉多將在今年6月份停產。未來，豐田將以何種方式銷售新車，我們還不得而知。
上汽通用雪佛蘭科魯茲，作為曾經國內緊湊型轎車的銷量王者，也曾有過自己的光輝歲月。不過隨著國產車型的崛起，及其自身迭代策略不夠成功，其也慢慢淡出了國內消費者的目光。並且隨著全新科魯澤的問世，科魯茲的退市也算順其自然了。
大眾甲殼蟲，作為不少女性的專屬座駕，憑藉著其圓潤可愛的外觀，也俘獲了不少消費者的芳心。但是隨著近些年來，汽車工業審美及技術的飛速發展，升級太慢的甲殼蟲滿足不了眾多車主的需求，銷量情況也每日愈下，目前在全球範圍內也處於停產狀態，同時大眾宣稱未來也不會使甲殼蟲重返市場。
寶馬3系GT，從跨界型的車身外觀，不少人就給其打上了不倫不類的標籤。並且，相同價位中，消費者更願意選擇更像5系的寶馬3系，這也使得寶馬3系GT車型的銷量始終不盡人意，於是，寶馬將於今年7月份正式停產3系GT。
其餘4款車型，停產或退市的原因，幾乎都為產品力競爭力不足，導致銷量情況不佳才選擇停產退市。但可以肯定的是，他們都曾是市場中極為優異的車型，並塑造過一個又一個銷量神話。至今，仍被不少車迷朋友津津樂道。
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