在汽車領域，很多硬派越野的車企執拗的堅持傳統，被欣賞純粹的玩家奉為經典，然而，哪個車企不想受到更多人歡迎，多賣些車多賺些錢呢~ 因此，他們做出了“與時俱進”的改變，只是這些改變又有多少人肯買賬呢？ 本次叔將分四期，和大家說一說這些頗具爭議的硬派車型：
這段時間最具爭議的越野車莫過於是普拉多了，2018款普拉多為了滿足“雙積分”等政策，不得不將其引以為傲的託森式中央差速器被無情閹割，全時四驅系統更換為分時四驅系統。雖說在極限越野的時候分時四驅和全時四驅功能區別不大，但在應對冰雪路面和砂石路面情況時，就沒有全時四驅來得方便。
普拉多一直以來都是以恐怖的可靠性著稱，再加上強大的電子輔助，無論是攀山涉水還是穿越西藏，均能看到它的身影。其實，國產版普拉多的買家對於換裝分時四驅，並沒有媒體的反應大，不少消費者為了全時四驅，紛紛將眼光投向中東版普拉多，中東版普拉多的價格水漲船高。如果日常使用不是為了極限越野，那麼國產版普拉多相比中東版相宜的價格會更加合適，如果追求極限越野，想要去野的話，無疑全時四驅的中東版更加合適，強大的託森差速器都是值得支付那多出來的價格。
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