其实我不喜欢越野车，一点也不喜欢。
但是奈何生在东北长在东北，有着接触各种越野车的绝佳条件。
最近我家楼下来了一台途乐Y61，还有一台短轴帕杰罗，来了就不走了，天天在楼下停着。尽管嘴上说着对越野车没兴趣，但每次回家进门前还是要忍不住溜几眼。
唉，瞅啥啊，瞅也买不起。
不过，要想玩越野的话，倒是有一款车，可以轻松和各路猛禽霸道帕杰罗厮混在一起，却又很便宜，几乎是我等屌丝混入高贵的越野圈唯一的希望。
它就是 - 吉姆尼尼尼。
这辆车是我一位朋友上个月买的。买到车的那天，在回家高速上他就兴奋的给我发小视频装逼，表示老子终于混进高贵的越野圈了，等他回到家便第一时间约我显摆他新买的这个小玩意。
这是一辆2015年的吉姆尼，我这位朋友买下这辆车花了十二万多。同样是买二手车，人和人之间心态的差距还是挺大的：有些人买车冲着捡漏去，非得指望着一年两年后原价卖出去，而这类人往往都掉坑摔的鼻青脸肿；还有一个极端就是像我这位朋友一样，便宜了贵了无所谓，反正都比新车便宜。
谁那还有这样的客户？？？请给我来一打！！！
不过如果换做是我买的话，我可能会选择年份稍微早一点儿的吉姆尼，国五什么的对于我们这种穷乡僻壤都是浮云。揣着八九万块钱可劲儿找，够买一台车况不错的吉姆尼了。甭管是哪年的吉姆尼，其实都几乎是完全一个样儿，这个样儿已经二十年没变过了。要是再能挺几年，普桑“续命之神”的称号就该禅让给吉姆尼了。
不对，“续命之神”明明是BJ212啊。
在十万左右这个价格区间里，唯一勉勉强强能和吉姆尼算得上竞争对手的就是帕杰罗V73。但是事实上，虽然他们两个是这个价位唯二的真正的硬派越野车（霸道LC90就不算了，完全是可遇不可求的孤品级别），但买帕杰罗的和买吉姆尼的绝对不可能是一类人。买帕杰罗的车主往往是按照“便宜”、“大空间”、“能越野”等等条件找了一大圈，最后选择了帕杰罗，而吉姆尼车主买车的时候则会直奔铃木4S店：“你好我想要一辆最低配的自动挡吉姆尼现金全款不加装饰谢谢。”
之前网上一直在传，说吉姆尼要国产啦，国产之后就便宜啦，到时候十万块钱就能买个全新的吉姆尼啦，巴拉巴拉的。但直到现在这帮假粉也没迎来吉姆尼国产的消息，只等来了吉姆尼换代的新闻。
吉姆尼的这次换代，简直可以说是噩耗...
新款的吉姆尼，简直就是奔驰G拉出来的。
所以吉姆尼的铁粉们，要下手尽快吧。
吉姆尼虽然长得那么大一点儿，但却是货真价实的硬派越野车。
- 非承载式车身
- 前后整体桥悬挂
- 分时四驱
- 带低速挡
我能想到的带有这些配置的车，除了吉姆尼，可能也就是LC80、LC76这些老家伙们了。而且吉姆尼还有超短的轴距、超级夸张的接近角和离去角，天生就是块越野的好料。
给吉姆尼配置了以上的牛逼越野元素之后，铃木一看预算，妈蛋已经快要花光了怎么办，还没有给这小车配发动机和内饰。于是铃木就在剩下的极有限的预算内把这小车凑完整了，对付对付吧。所以吉姆尼只有一台1.3的自然吸气发动机，动力弱鸡到不行，高速上车速过了一百想超个车恨不得把脚踹到油箱里去。吉姆尼是我开过的所有车里面最肉的，没有之一。在吉姆尼面前，霸道2700的形象都赫然高大了起来。
不过吉姆尼车主可不在乎，越野时又不要多快的速度，而且这小车还带越野低速挡，有效的弥补了扭矩的不足。兽性一点的吉姆尼车主会给车子换上牛逼点儿的1.8发动机，对这小车来说足够用了。
坐进吉姆尼，这种感觉就好像坐进小时候刚开始学习开车时开的那种几千块钱的松花江面包车。吉姆尼的内饰水平基本和三万块钱的奥拓持平，对于一台十多万的车完全可以用“惨不忍睹”来形容了。而且吉姆尼的空间还比奥拓小了N多。
所以这是一台个性很分明的车。
喜欢它的会觉得买它的钱都花在了刀刃上，哪怕动力弱鸡、内饰透风也完全不care；
而不喜欢吉姆尼的人，会觉得“这是什么JB玩意，简直是脑子瓦特了才会花十几万买这么个玩意儿”。
没错，后一类人更适合买台帕杰罗。
吉姆尼这小车在路上还是挺常见的，市面上二手的吉姆尼也不少，对于这么一台不实用的玩意儿来说着实挺令人意外。买吉姆尼要特别小心改装还原车，这种车在二手的吉姆尼身上占比特别高。虽然吉姆尼是个越野车，但很多人买它都是冲它体积小可爱什么的去的，平时也就市区代代步，四驱都没挂过，买这种人的二手车最棒棒了。
（盗图，这辆Jimny简直帅出天际）
如果你不是在北京上海一类的大城市的话，买这车不用看年份，看车况就得了。吉姆尼二十年没换过代了，不论你买的是哪一年的，大体上都是一样的，只有细节有小小不同，主要差的就是排放标准。而国三国四国五国六这些事儿在我等穷乡僻壤就是浮云，买老点儿的车能踏踏实实省好几万块钱才是真。
行了，这期就这样吧。提前祝大家春节快乐，狗年大吉吧。
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