我是农民农村滴
实际情况是:出租车单班份子钱160元十加气钱80元十吃饭30元，合计:270元，白班就按十二个小时出车，平均每小时22.5元。如去堵车的地方营运，一个小时也就是两个起步价，出租还有空驶的时间，换作你干这个，你愿意吗？ 有的乘客可能随意惯了，一步路都不想走，站在不能上下人的地方。 说句实在话，以前没干这个还不理解，现在干了段时间，这行真的不容易。要想彻底解决也很简单，不要把搭乘出租车当成一个大众出行，应该当成一个生活中的奢侈品，提高起步价，适当放长跳表公里，低速行驶(30迈)，每分钟每变(分/0.7元)，不要累计。这样一来，出租车司机肯定不会拒载，堵车也不怕，远近都会去，因为为了自己的工资和以后老了能有钱看病，义不容辞。客人选择出行前也会先同自己腰包商量的。司机服务也会跟上，司机心态好了，服务质量也就好了。对于还瞎搞的司机，管理部门可以直接清除，禁驾三年。要让出租车司机觉得，我能开上出租车我骄傲，待遇好，没有后顾之忧，珍惜这份工作才是硬道理。以上纯属个人关点，不对之处，请谅解!
如何是好1143
西安出租车难打车，主要有两点原因，一是司机挑客拒载，二是车本身数量少，不能满足出行需求。
西安出租车绝大部分是所谓公户车，就是拍照是出租公司的。出租公司从政府手里买到出租车牌照后，私人以竞买的方式从出租车公司购买牌照的使用权，同时缴纳份子钱。每月每辆车份子钱近万元，司机车主要承担车辆保险、维修费用，一辆车基本上用5-6年就淘汰。一辆比亚迪车连牌子买要20万左右，旧车卖出能收回1万左右。
这样每辆车每天要挣到550-600元的净利润才能够得上养车成本。这还不算两个司机的工资。所以出租车行当压力非常大，每天跑350-450公里是常态。两个司机换班开车，一年停不了几天。
挣钱压力大，造成的直接后果就是出租司机挑客拒载时有发生。因为不挑客，有可能挣不到足够的钱。
同时，出租车数量整体不多，全市出租车1.4万辆左右。对于700-800万的城市常住人口来说，出租车数量远远不够。不光是上下班、节假日高峰期打不到车，基本上时时刻刻都是难打车的状态。
综上两点，就造成司机不挣钱，乘客打不到车的矛盾。
来来来抖机灵
1.四大客运站，钟楼四条大街，火车站正广场上下人200三分
2各大地铁口电子围栏停车不能超过15分钟，车不让人三环内偷拍太多
3凤五以北都是空楼么人，拉去都是单趟，机场和北站排队拉的90%都是北郊人（坑）
3一天拉人10个小时.160的任务70多块钱的气，一个小时途人30来块钱，再光往堵车的地方跑今天就烂包了，又么有工资和三金养老。一天就赚人1.2百块钱，成天嫌气司机挑做，拒载，最好让国家取消出租这行业，也就么人挑长途，挑三环，绕城，拒载近做堵做，还闲气出租拼做。早晚高峰有人拼你你都算幸运的，当然你要做，就得要内心足够强大来接受包容默认司机拼做，挑顺路做交接班，车难打，车旧等因素，当然你也可以不做做其他交通工具，么人逼你，既然选择就与人方便就与己方便。
皮皮哥_
尤其过年过节期间根本不够用，你挡都挡不住，因为西安是旅游胜地，逢年过节外地人大量涌入，出门首选出租车。
在加上有的出租车司机不规范经营，你去拥挤的地方他不去，怕耽误他时间，近地方也不去，比如你从北郊去西大街他肯定不去，因为道路拥堵，肯定耽误人家挣钱，还有就是西安当前闹气荒，就是天然气紧张，出租车都是加天然气的，有时他们等近一个小时才能加上气，几乎每天都排队，这也是原因，所以出租车难挡也是必然的了！
快樂老唐
执行个锤子，该拒载的还拒载，该绕路的还绕路，该不打表的还是不打表，该乱收费的还是乱收费，我朋友从成都来到西安市，座的出租车到东新街万达广场，上车后司机打表，出了北客站司机給我朋友说，不用給你打表了，到那里就是100元，給你个便宜价80元，司机还说路上要捎个座，我朋友没啃声，我朋友说，司机强行在路上拼座，到地方没給我的朋友撕发票，结果我知道这事情，想投诉没有证据，只能給投诉科说，中午12点在北客站出租车上客点上的车，到东新街万达广场，收了80元车费，他们要调查好了再统治你，我給我的朋友说，下次来西安市要座网约车，网约车不敢乱收费，投诉直接快捷。
终结者40112
西安的出租车其实已处于饱和状态，也就是说，出租车的占有率并不少，相对来说，可能因为时间，地点的不均衡，导致打车难！
此外，不知楼主所说的打车难是特指过年这几天，还是平时呢。今天恰巧有急事出门，也是打车出行，等了十几分钟吧，过年期间，打车难，许多司机还在过年，并没有出车，加上安全考虑，饮酒不开车，开车不饮酒，其实，这是为了安全考虑。
最后，平常西安打车，比较快，而碰到雨雪天气，打车需求增加，司机忙不过来，还有，前段时间，因为暴雪导致西安交通瘫痪，引起出租拒载，或者提前收车，导致租车可坐！
渭畔逸人1
2.西安主城区，遍布着学校，军工单位和研究所，几乎是一家挨一家的，这些单位上下班时间重叠，会释放大量人口，导致早晚高峰非常明显。3.西安城内，旅游景点比较多，这几年积极推进古城旅游业，城内游客也多了起来，而游客去一个地方最喜欢的就是"搭出租"，方便，快捷。
4.西安的人口计划2020年人口破千万，而2016年时700多万，三年引进300万，并且大多集中于主城区（三环）周围，所以对出租车行业既是机遇，又是挑战。
5.西安老城区，道路都比较老旧一些，能够承载的车辆数量有限，加之私家车数量非常庞大（单一城市私家车数量全国前六），所以就有一句话，在西安城区能开车，在重庆市区能认路，在成都城区能墨迹，你可以通行中国，走向全世界，此谓西部三堵。所以，很多西安城区的出租车是"躲着"走的，被躲过的地方，就搭车困难了。我们一般进车，都是把车停到三环，然后搭地铁。你要开车，那还真不如步行。西安2017年末已开始常规限行，交通状况有一定的好转，但还需从政府层面，对城内停车、引流、疏导进行规划，尽可能提升道路承载能力。
红星闪闪耀秦川
现象开出租车的就像孙子一样～有些乘客上来还给司机指指点点的扎势……有时候遇见胡搅蛮缠的人动不动就想投诉你～真是我们开的出租车，不然“我玩不死你……拒载、议价、绕路、…请问哪个行业没有渠渠道道～算了我不说了…垂子用都没有%
小小m85648243
我来回答你们是因为运价太便宜和堵车计费和行驶计费不一直所以车难打只有谁出的价高谁加的小费多的谁绝对有优先权谁不想想多挣点要想打车快不用等太久那就多加点小费试试了绝对能解决打车难得问题祝你一路顺丰
时光1217677893
乘客全部集中在城区里，还都是起步价，一个个站在那我就问能不能议价？多要他五块钱都跟宰他一样，拉个远单子回来就没人，在空跑回来？活该都站在那没人拉，你们乘客会算账不想吃亏就让司机去吃亏？还不能拒载，我大不了不干了还不行，跑黑车去！你爱在那等多久等多久，四个老爷们坐公交都八块钱，你他妈给我八块五还不能拒载，站那，好好站
