用打車軟件叫車
來了一款奔馳
或者一輛凱迪拉克
更或者是一輛馬薩拉蒂
這不是小新新逗起耍的
這絕對是三年前
小部分重慶人的真實經歷
源於一個富二代吳桂鵬
夥起其他三個富二代
進攻滴滴專車這個行業
△吳桂鵬和他的富二代合夥人們
2015年3月滴滴專車進入重慶，吳桂鵬覺得這是“殺入”互聯網O2O的好機會，於是召集另外三個富二代分別是林鑫、謝軼、趙勁松，成立重慶達至汽車租賃公司，做專車租賃業務。
四個人開始用自己的豪車（四個人的車分別是：瑪莎拉蒂、凱迪拉克、奔馳、大眾CC）當專車，半年後加盟車6000多臺，自營車60多臺，是當時重慶規模最大、影響力也最大的專車公司。
>>>>父母給100萬賺 他賺了1000萬
吳桂鵬11歲隨父母從汕頭來到重慶的。2010年從遼寧大學畢業後回到重慶，他從父母手中拿來100萬開始起家自己做生意。那些年，他最主要的精力就是怎樣通過各種生意模式賺到錢。3年多後，他交給父母的錢是將近1000萬（不過大多數還是被他自己用掉了）。
但桂鵬沒有任何的心滿意足感，因為他覺得賺錢的生意，只是生意本身，包括電商生意，沒有真正意義上的商業思想，“一個會賺錢的，與一個通過公司化運作做成大事業的，後者才是正道”。但這條路在哪裡，他不知道。
還是2013年初，他便感受到了經濟寒冬來了，於是收縮生意陣線，他認為，未來的生意盈利很有可能只是一筆“應收款”的壞賬——隨著中國經濟的增速放緩，許多中國公司將會重新淪為新一波的“壞賬公司”與無數跑路老闆或老賴老闆。事實上，他做對了。
>>>>發現滴滴專車商機
2015年3月，滴滴專車進入重慶，也就在這個月的某一天，吳桂鵬第一次接觸了專車。他覺得專車好新鮮，線下開車，線上平臺，與他過去做的事情完全不一樣。就想，我要試試它。
當時，滴滴專車在重慶才上線，儘管剛剛開始，但因為前期已做了充分準備，一上線，專車司機並不少。吳桂鵬調研後認為，未來專車司機的需求量還很大，現在來做還有機會。
為證實自己的想法，他開著瑪莎拉蒂做專車司機，他發現，坐他車的，都是他過去最想接觸的高端客戶，而最多的是從事酒店業的客戶，於是就與他們多聊酒店服務、專車服務。
而在其他時間，他只坐專車，與各類的專車司機聊，然後，就“粘”上重慶滴滴公司的城市經理黃渝，詢問各種的專車信息，最終他認為，專車，可以幹。
>>>>拉2個富二代入夥
然後，他開始尋找他的合作伙伴。在重慶，作為“富二代”（好不情願被打上這個標籤喲），是有圈子的。
他們的父母並不在一個商業圈中，他們之間也並不生活在一個社區，但共同的生活形態，讓他們經常聚會。在某一個酒店，一下子來了一大堆豪車，那時，吳桂鵬開的是賓利。
他從數百人的圈子中圈中兩位，一位是林鑫，在西南政法大學讀了一年就不想讀書了，跟隨父母做地產六七年，獨立負責招商、運營。
另一位是謝軼，重慶師範大學傳播學畢業，跟隨叔叔做鐵路沿線的連鎖便利店，有三四個自有品牌，最終開創了眾籌基金的運營方式，生意做得紅火，但也艱難。
分別與兩位交流，竟然一拍即合。作為85後，真正意義上的創業，正是他們內心最大的訴求，“要得要得”。
>>>>成立公司半年後小有規模
他們拿出300多萬的資金，開幹。4月21日，達至公司正式登上滴滴後臺，這時，他們一臺租賃車也沒有，也沒有一名員工。
他們自己就是第一批員工啊，他們的第一步，就是招募司機。他們印刷了幾萬份的招募專車司機的傳單，到各個商圈或寫字樓的停車場，在各種小轎車上插傳單。然後，開著豪車滿重慶地跑，與招募的司機面談，當面教他們怎樣註冊，指導怎樣參加滴滴司機培訓與考試。
積累了一些經驗，他們便在重慶各類招聘網站上投放廣告招募司機，他們在重慶專車公司中投放的廣告量也是最大的，目的就是一個：要超越並迅速拉大與其他競爭對手的差距。
然後，他們又在交通廣播、平面媒體上投放招聘廣告；在車展上擺小展臺，拉司機。同時，他們又加入或潛入重慶100多個微信車友會，與各個車友會負責人進行交流，不斷植入他們的招聘信息。
在營銷方面，他們也是不斷創新，比如，他們只用兩天時間便策劃了重陽節“重慶12對金婚老人的專車專享”活動，他們通過各自的朋友圈，招募來60多輛豪車專車來接送這12對金婚老人，引重慶一片讚譽。
在他們的起步階段，他們獲取一個司機的費用是200元，如果算上當時比較高的流失率，這個成本是比較高的，但也是他們能夠承擔的。但經過一個階段，達至在重慶的品牌慢慢出來了，社交網絡建立起來，獲取成本很快下降到100以內，而且，流失率不斷降低。到現在，他們完全依賴品牌，以及“司推司”的方式來進行，獲取新司機的成本，幾乎降為零。
僅不到半年時間，達至的加盟司機達到6000個。而在這過程中，達至不斷地優化司機隊伍，儘量讓司機們從兼職沉澱為專職，或每天有規律地兼職。
為使公司發展升級，他們開始發展自營車。因為資金有限，最初以租代購，過戶車輛30臺，接著，以擔保公司出錢擔保的方式，購買10臺，嘗試成功後，又有40臺車正在購買過程中。
自營車部分，達至還在構想進一步的計劃，但他們等待的下一步是銀行的介入，到那時，很有可能銀行與擔保公司在價格上還有想象空間，他們決定稍許緩一緩，等待時機……
>>>>展開滴滴企業版業務，引入第四個富二代
同時，他們又與滴滴談下合作，第一個在重慶開展“滴滴企業版”（即滴滴出行企業平臺）的業務。這時，他們又引進另一位合夥人——趙勁松。
這是一位有著建築天賦的85後，父輩有很好的人脈資源，又有建築公司，他當年用5年時間讀完重慶大學土木工程與重慶理工大學電子信息專業，後來，有許多從政、從軍（空軍飛行員）的機會，都放棄了。他用3年時間獲得了一級建造師的資格，一般人大概要經過10年時間才能獲得。
但趙勁松也敏銳地隱隱感覺到，中國地產的黃金10年正在過去，他應該進入更有發展潛力的領域，尤其是O2O創業領域。他已經在籌備一家O2O的新公司了，但達至出現了。他幾乎沒有猶豫，便毅然決定帶著創業資金進入，專門負責“滴滴企業版”的項目。
未來，吳桂鵬“預謀”帶領達至進入汽車後市場。
輸在起點不可怕，
可怕的是，人家起點高，還如此拼搏！
閱讀更多 重慶早8點 的文章
