素顏李珊
根據我十多年地勤機務兵的經驗，空軍修飛機的是比較容易留隊的。
空軍修飛機的不在後勤部在裝備部，現在裝備部、後勤部都沒了，合併到一塊成為保障部。所以如果你想去修飛機，不能到後勤部，要去保障部才行。修飛機專業在空軍裡稱為空軍機務，主要負責各型戰鬥機的日常保障、維護、排除故障、定期檢修。這是個技術性很強的兵種，與其他兵種相比高級士官最多，士官比例最高，留隊比例也最高。
以一個機務大隊來說，幹部佔1/3，士官佔2/3，新兵是最少的，一年有四五十個新兵，兩年一過，一般能留下來二三十個，除去那些調皮搗蛋的、上學的、各種原因不想留隊的，可以說只要乾的差不多，只要想留，基本都能達成願望。
中高級士官比例大，一個大隊高級士官（5，6，7級士官）大概有十個左右，中級士官就更多了，3級、4級士官一抓一大把。前幾年士官人才緊缺的時候，領導親自做工作動員到期士官留隊，只要想留都沒問題。
機務老士官多機務兵技術性強，想把手裡的活幹明白，沒有兩三年根本不行，要想學得精通，至少要五六年時間，業務學得好，士官可以當幹部用。軍改以後，幹部還要大幅度壓縮，空出來的崗位全部要士官頂上去，留給士官的發展空間更大。所以在機務部隊，把手裡的技術學好，工作上能夠獨當一面，想留隊根本不是問題。
現在部隊的風氣很好了，想留士官還是要靠自己的技術和工作成績，靠那些歪門邪道越來越行不通了，能留下來，也被人瞧不起。踏踏實實把自己的本職工作幹好，成為部隊需要的人才，才是靠譜的路。
一坑四彈
我來回答你的問題，關於空軍後勤部修飛機的好留部隊嗎？ 
可以說，在我軍現在的高級士官裡，基本上都是技術骨幹，因為年齡擺在這，你到了30以上肯定沒有年輕的時候訓練紮實了，肯定比不上年輕人能折騰，所以30歲以上的士官基本上都不是靠體能吃飯的。
而且空軍海軍火箭軍這幾個兵種的老士官特別多，因為這些兵種大多數是技術兵種，包括你這個飛機修理工，如果你技術好，思想棒的話，留隊應該是很好留的，因為部隊非常注重技術人才的任用和培養。
我相信是金子在哪裡都會發光，只要你技術精湛、思想穩定，我相信留隊都是非常容易的，以上就是我的回答，希望對你有所幫助。謝謝！軍林天下
空軍後勤部這個單位太寬泛了，後勤管吃喝拉撒睡的事，修飛機應該是裝備部下屬單位或者飛行隊乾的活。
總之，不管是哪兒不影響你的問題，那就是修飛機的好不好留士官，這才是問題的關鍵。
修飛機的人才我軍有很多，直升機還是殲擊機還是教練機或者艦載機，還有偵查機或者武直系列，不管那種飛機都需要修理人才。
如果是兩年兵留士官，估計還沒有這方面的技術，需要跟隨班長有的叫師傅苦學才行。
修飛機這活太專業了，想學會不容易，不管哪種飛機只要學會一種機型，或者某種機型的某個部件你都能留下來，前提技術一流。
如果能吃透一種機型，幹到退休或者留最高級一級軍士長都沒問題。
本人當兵十六年，有部隊新老兵問題可以關注並私信我，一定回覆。
兵天兵地
現在的義務兵只有兩年時間，除了培訓時間，在部隊正在幹機務也就一年時間，這一年根本學不到什麼技術，也就是最基本的加油充氣，最多掛掛副油箱拆裝個機輪，想留在部隊先轉士官學技術
一杯清茶182860292
機務確實是技術兵，不過對於兩年兵而言，基本上技術可有可無，想要在部隊長久幹就要看機遇，比如你所在的部隊缺人，或者條件艱苦大家都不願意留在部隊，你肯定就有機會，當然如果你有別的辦法也可以留下
