沒有名字的我沒有名字
這不是為了給航空公司省錢，以及減少設計成本、設計週期、設計難度麼。
有電動的艙門啊，大飛機的貨艙門、乃至於風扇整流罩、反推整流罩等都可以電動開關。
就像家用汽車一樣，要設計電動艙門並不難，只在於使用方便性、維修成本、故障率以及必要程度。
像大巴車現在基本都能做到電動了，如果哪天波音或空客誰開了先河，那麼電動艙門也未嘗不可。
當然，純電動肯定不行，飛機沒啟動時，從外部進入飛機，肯定要手動開門的。
再考慮到飛機緊急情況時沒電咋辦？還得從內部設計一套手動開門方式，這樣至少就得有三種開關門方式，內部電動開關、外部手動開關、內部手動開關，綜合下來，成本高、維護性差。
不過個人認為，電動艙門未來也是一種趨勢，乃至於艙門自動預位、自動解除預位等。只要這種設計能夠度過陣痛期，就像智能手機取代“耐摔”手機，開始大家都不看好，最後變成全民更換。
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