溫文魯莽

我們的汽車自動啟停的優點其實是非常多的，首先它最重要的優點就是可以為我們節省燃油，而且對於環境保護來說也是特別重要的，如果我們中國的所有家用轎車都在等紅綠燈的時候，或者怠速等候，等人的時候都熄火掉的話，那麼將會減少非常大的一個汽車廢氣排放

如果每人都養成怠速等候的時候熄火的話，那麼中國幾億輛的汽車將會節省多少燃油，減少多少尾氣排放呢？

要知道在德國的一些歐美國家，不遵守環境保護是要坐牢的。

所以在這裡也呼籲大家在怠速等候時，或者等較長紅綠燈的時候請熄火等候

而在這個時候裝配了自動啟停功能的汽車，優勢就非常明顯了，不用，我們每一次都在等紅綠燈的時候走自己去操作汽車熄火

那麼優勢就來了

自動啟停功能能夠為我們節省燃油消耗，讓我們的汽車在使用中更省油一些，而且還能減少我們汽車的尾氣排放，這對環境保護有非常大的作用

自動啟停功能缺點

需要我們車主自己完全去適應這一個功能，偶爾使用這個功能的人，就會覺得特別麻煩，在堵車的時候有事踩一下剎車，發動機就立即熄火了，而這時候前面的汽車開始走了，我們習慣以為汽車是啟動的，鬆掉剎車就輕輕踩油門起步，這次發動機剛好啟動而在我們踩油門的時候，就會非常不平穩的衝一下

所以我覺得我們的自動啟停功能在堵車的時候非常不好用，我們可以在堵車的時候，把自動啟停功能給關

蔡蔡汽車剖析

—自動啟停是怎樣的黑科技？

城市中的交通越來越繁忙，路口紅綠燈出現的頻率也越來越多，在等紅燈的過程中，車輛的發動機一直處於運轉的狀態，但司機不可能隨時讓發動機熄火然後再發動，這種情況下“自動啟停”技術就應運而生了，自動啟停就是一套可以控制引擎自動熄火，並可以隨時啟動的裝置，就象電腦的休眠並不是關機一樣，在需要的時候就能隨時讓車輛發動前進。

其實，自動啟停功能在上個世紀，一些國外車型上就曾見到過它的雛形，最早應用的量產車型是大眾GOLF，而2007年寶馬車上的大規模使用，讓更多的人見到了自動啟停技術的神奇。

目前廣泛採用的自動啟停技術的工作流程，是當車輛因為前方的路況而停止前進時，司機剎車並掛檔，此時系統的傳感器檢測到引擎在空轉，檔位在空檔上，並且車速為零，就會自動將發動機停止運轉；而一旦司機鬆開剎車，或是方向盤有動作時，發動機會立即啟動，這個過程無需人工干預。

自動啟停究竟有何優缺點？

顯而易見，自動啟停技術最初的設計目的就是為了省油，自動啟停功能開啟後，車輛在短暫停車的過程中，發動機處於“休眠”狀態，皮帶輪停止轉動，同時儘量降低發動機怠速空轉的過程。而發動機熄火後用車載電源取代發動機皮帶輪，來保持車載風扇的運行。據專業機構測算，有自動啟停功能的車輛，在實際的使用過程中節油率可以達到十分之一以上，現在人們都十分重視的CO2排放量，也將減少許多。

由於自動啟停技術控制著車輛的發動機熄火與運轉，有些人就會擔心，這個過程中如果啟停頻繁，會不會對發動機和火花塞的壽命有影響呢？

其實，作為汽車生產廠家，已經考慮到這個問題，一般來說發動機在剛起步時，冷啟動衝擊是機件磨損的主要原因，而如果發動機正常運轉，整體溫度上升了，潤滑油起到了良好的潤滑作用，這時發動機短時間熄火仍然可以受到潤滑油的保護，所以對發動機的壽命基本沒有影響。而且對於點火塞、啟動機和電瓶來說，也有相應的技術與裝置來進行保護，所以不用過分擔心它們的損耗問題。

自動啟停功能的使用注意事項

如果您的車輛有自動啟停功能，可能會在說明書上看到它使用方面的一些注意事項，由於自動啟停的技術原理，所以在一些場景下的使用要了解它的特性：首先，如果車輛行駛到比較徒的坡道上時，就儘量不要打開自動啟停，因為自動啟停時間雖然很短暫，但在坡道上發動機的啟停可能會造成車輛制動輔助不足。

其次，在南方天氣酷熱空調開足馬力運轉時，最好也將關閉自動啟停功能關閉，因為空調需要比較大的功率消耗，而發動機停機的情況下車身電力可能不足以帶動空調運轉，會讓車上的乘客感覺不舒適，所以沒有必要省這麼一點了。

另外，在加油時就一定要將車輛徹底熄火，才能保證安全，這一點廣大車主一定要注意。

二師兄總結：自動啟停技術是項對於駕駛者十分有幫助的黑科技，司機熟悉自己愛車自動啟停功能的工作原理，就能在各種場合中靈活使用。如果想讓自己的車輛跑得順心並省錢，大家一定別忘了自動啟停功能這個省油節能的小幫手！

二師兄玩車

自動啟停功能可能是近些年最雞肋的發明，很多車都有自動啟停功能，但很多人都不喜歡使用自動啟停功能，嫌它頻繁啟動太煩，所以很多人上車第一件事就是給自動啟停功能關了。自動啟停功能優點就是可以省油，不過不是太多。缺點就是太吵了，頻繁啟動有點煩。
還有一個就是自動啟停功能是屬於省油不省錢的配置，雖然油耗降低了，但維修成本提高了。有自動啟停功能的車輛都要使用專用的電瓶，換一次電瓶的價格要比普通電瓶貴3-4倍，所以即使省點油也不夠換電瓶的。

售後服務技術總監

現在幾乎是個車就有自動啟停功能，也許是個人看法太過偏激，但是我總認為這是一個比較弱智的系統。不可否認在發動機技術已經到達瓶頸的時候這是節油減排的有效手段，但是很多車主上車就先關閉啟停功能也反應出這個系統在某些情況下還是不太好用的。

自動啟停系統的好處就是可以省油，減少汙染。同時我個人認為對廠家也有利，那就是在油耗測試裡可以降低油耗指標。大的缺點就是控制太粗糙，我遇到過調頭時熄火，也遇到過低速行駛避讓行人時熄火，在堵車緩慢行駛時如果不關閉的話那更是沒辦法開了。估計廠家也十分清楚這個缺點，所以很多車都可以手動關閉啟停功能。

我認為啟停系統還有一個缺點，發動機熄火瞬間肯定有氣缸已經把混合氣吸入但是沒有燃燒，這些汽油高溫下揮發剩下一些殘留物附著，時間長了肯定形成積碳。這只是個人觀點，目前來說沒有充分的證據證明這個觀點，但是我覺得從發動機工作原理來看應該會有這個可能性。

關鍵字: 啟停 怠速 熄火