如今，農民的短距離出行有了更多選擇，有騎自行車的、騎電動車的、開私家車的、坐客車的……其中，
農村客運是適合最廣大農民的出行方式，不過目前也存在一些亟待解決的問題，有的地方沒通客車，還有地方的客運公交站點離村民太遠。怎麼讓村民也像城裡人出門那樣可以坐上便宜舒適的公交車，家門口上車、下車就到家門口呢？
交通運輸部近日發佈《關於加快推進建制村通客車有關工作的通知》（以下簡稱《通知》），力爭通過實施各項舉措來推進建制村通客車，保障廣大農民群眾“行有所乘”。農村客運會建成什麼樣？未來農民在村裡怎麼乘坐客車？一起來了解。
具備條件的建制村，全部通客車！
中共中央、國務院印發的相關文件都提出要求：到2020年“具備條件的建制村全部通客車”。據統計，截至今年6月，全國已經有55.5萬個建制村通了客車，建制村通客車率提升至96%，但仍有2萬多個建制村沒有通客車。
“具備條件的建制村通客車”的標準是什麼？交通運輸部在《通知》中進一步明確了建制村通客車的條件，包括客運需求、公路通行、可持續運營三個方面，比如：建制村常住人口數量達100人以上；已通公路，並驗收合格；農村客運線路途經的路段單車道隧道淨高不小於3.5米；農村客運線路途經的路段路基寬度不低於4.5米。
中國社會科學院農村發展研究所研究員李國祥認為，實現具備條件的建制村通客車意義很大，這就要求建立通客車工作目標臺賬。“這個臺賬要把現在還沒有通客車的行政村進行統計，寫出哪些村子到2020年可以通車、哪些村子到2020年之後才能通車，並說明理由。這樣就把建制村通客車的路線圖和時間線畫出來了，按此來一步步推進，也方便檢查督促。”
（天津薊州村民乘公交，圖自北方網）
未來，你在農村能這樣坐客車出行！
乘坐什麼樣的客車？
《通知》要求，農村客運原則上應採用7座以上營運客車，確有困難的地區可採用5座車。
享受什麼樣的乘車出行方式？
《通知》要求，市、縣級交通運輸主管部門要創新農村客運運營組織模式，可以採取五種運營組織模式（下面給大家詳細介紹）；省級交通運輸主管部門要明確各種農村客運運營組織模式的服務和價格標準。
目前，很多地方正在對農村客運進行創新探索。各地的村民也將根據當地實際情況，享受到不同的出行方式。
1、坐上城裡的公交車出行
這種運營組織模式是“城市公交延伸”，就是直接把城裡的公交開到農村，連通了城鄉。
比如在河南鄭州，159、275路公交車線路延長，終點站遷到牛莊公交站，惠及7個村莊超過2萬多名群眾。以前，村民進城都要到5公里外的站點乘車，這兩條公交線路不僅方便了村民出行，還能帶動周邊幾個村的旅遊業發展。
（鄭州牛莊村民乘坐159路公交車，圖自中原網）
2、村裡的客車變成公交車
這是“農村客運公交化運營”，近幾年在多地農村得到大力推廣。
比如，江西省從今年1月1日起實施的《江西省道路運輸條例》就提出，鼓勵農村客運班線公交化運營；採取公交化運營的農村客運班線，經當地縣級人民政府組織評估同意後，可以使用符合國家規定要求的公共汽（電）車。
這種模式簡單來說就是將農村自己的客運體系向公交轉變，確定首末班發車時間，設置站點，就像城裡的公交那樣運營。
咱們還是舉個例子。在浙江省溫州市永嘉縣，有3條農村客運班線今年完成了公交化改造。比如龍橋碼頭-安豐線路，首末班時間為6:00-21:20，設置了20多個站點，採用低票價、無人售票制。永嘉縣公交公司接下來還打算對已經改造完成的線路逐步推出“微信、支付寶”等移動支付方式，更方便村民。
（龍橋碼頭-安豐線路站點示意圖）
3、乘坐農村客運班線
農村客運班線的建設時間比較久，是指縣內或者毗鄰縣間至少有一端在鄉村的客運班線。
《通知》要求，開通農村客運班線的，應當在確保安全的前提下，依照便民原則，
在距村委會2公里以內科學合理設置停靠站點。4、坐一趟公交能去一大片區域
《通知》還提出，可以採取“區域經營”的運營組織模式。其目的主要是打破行政區域的界限，方便村民乘車出行。
目前，有的地區也在區域經營方面進行探索。江蘇徐州沛縣就將鎮村公交改為區域化運行，規劃了14條線路。具體就是：以相鄰幾個鄉鎮為片區，打破單獨以鄉鎮為單位開通鎮村公交線路的模式，考慮醫院、學校、郵局、銀行、工業區、集貿市場等客流密集點，將城市、城鄉、鎮村的三級客運網絡進行銜接。
5、預約一下，從家出發
交通運輸部還推薦“預約響應”的運營組織模式，並要求，開通預約響應式的農村客運，應當廣泛公示預約方式和價格標準。
預約響應式農村客運比較好理解，就是可以預約坐車，預約的方式可以有電話、手機APP等等，著實方便。
比如在河南，專門針對偏遠農村地區推出“電話預約班車”的農村客運定製服務。偏遠地帶的農村群眾可以通過撥打電話提前預約、車輛上門服務來滿足出行需要。
在貴州雷山縣，當地道路運輸管理局聯合科技企業開發了服務於農村出行的平臺“通村村”。這是一款便捷的一站式約車平臺，告別了以前“候車久等”的煩惱，當變更行程時還可隨時取消出行訂單。
（手機實時查看農村客運車輛位置，圖自中新網）
農村客運，安全為先，還有補貼
交通出行，安全是最重要的。《通知》提出，要持續提升農村客運安全水平，建立健全公安、交通、安監等部門共同參與管理的農村客運安全監管工作機制。另外，還要積極推動在農村客運車輛上安裝符合標準的車輛動態監控裝置，提升農村客運的動態監控能力。
對於農村客運經營，財政保障也是比較多的。《通知》明確：將調整後的城鄉道路客運油價補助資金優先用於農村客運發展，保障農村客運油價補助資金及時撥付給農村客運經營者；對於線路長、成本高、客車平均實載率達不到50%、經營虧損的客運班線，應給予補貼，確保農村客運“開得通、留得住、有效益”。
近幾年，全國農村公路不斷得到建設。從2013年到2017年，咱們國家新建改建農村公路118.4萬公里，這個距離可以繞地球近30圈。再加上大力推進的農村客運，相信村民出行會越來越方便！
閱讀更多 阿米瓜 的文章
