9月30日上午，常州地铁1号线南北两个主变电站开始向1号线全线送电，由此，1号线所需用电从以往的临时用电转化为正式用电，这也意味着我市地铁1号线继“洞通”、“轨通”之后，又顺利实现了第3大里程碑式的节点：“电通”，为后续调试创造了条件。
上午10点，在1号线森林公园站变电所内，工作人员正根据指令，在配电柜上有序操作着。
据介绍，地铁工程涉及到的机电设备种类繁多，对用电要求也非常高，车站常规用电、列车牵引用电、以及地铁信号系统、风机系统等，对电压都有不同的要求，而以往的临时用电无法完全满足。实现“电通”以后，龙虎塘主变电站、科教城北变电站会将国家电网110千伏的电能，通过变压器转换，降压为35千伏，并将这些电“送往”地铁1号线沿线29个车站的变电所内。
市轨道公司建设分公司工程一处供电部部长单辉表示：“我们从去年3月开始进行设备采购、深化设计以及制造、安装、调试，历时一年半以后，截至今天实现全线电通，电通以后标志着我们可以为其他专业的设备单体调试提供有利的条件，同时为后续的综合联调提供有力的保障。”
目前，地铁1号线部分机电设备，如信号系统已经陆续进入单体调试阶段，而“电通”也是所有调试工作能顺利开展的前提，建设过程中，参建单位严格把控施工质量，确保后续运行安全。
中铁八局电务公司常州地铁项目部生产副经理黄河说：“我们供电的安全关系到以后列车在运营和运行中乘客的安全，所以我们在施工上面对安装工艺的要求是十分严格的，设备安装的时候我们的安装精度高差是要控制在1毫米以内。”
另据介绍，目前地铁1号线建设进展顺利，沿线各车站都在进行附属结构如出入口、风亭等设施的施工和机电安装，部分施工较快的站点即将转入装饰装修阶段。此外，已有5列电客车抵常，均在进行调试、测试。
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