對於法拉利沒有采用車隊指令幫助塞巴斯蒂安·維特爾爭奪世界冠軍，在索契受到梅賽德斯力挺的劉易斯·漢密爾頓承認他感到意外。
梅賽德斯為了確保能夠贏得本賽季的車手年度冠軍，在俄羅斯大獎賽進行到第25圈時授意瓦爾特利·博塔斯把領先位置讓給他的隊友，以便英國人能夠在索契比爭冠對手塞巴斯蒂安·維特爾多拿10分，而不是3分，從而把積分領先優勢擴大到50分。
梅賽德斯運動主管託託·沃爾夫在索契賽後承認，他不得不接受“殘忍的現實”並動用車隊指令。因為本賽季與法拉利的爭奪相當激烈，而作為車隊管理者，他需要保證車隊能夠同時衛冕兩個錦標賽——那將追平法拉利在2000-2004年的紀錄。
與之相反的，是法拉利——曾是車隊指令的堅決執行者——在主場蒙扎賽車明顯佔據優勢的情況，沒有力保維特爾拿到杆位，為發車後他與漢密爾頓的碰撞埋下伏筆。事後，法拉利的指揮管理受到了強烈的質疑。
“我一點沒有想過，”漢密爾頓被問到是否對法拉利的舉動感到意外時說，“因為我們剛剛在上一場比賽裡用到了車隊指令。”
“我們在其他比賽裡也集體出擊，所以有時候當瓦爾特利沒有處於前五名時，就有兩輛法拉利夾擊我的局面。他們的戰術就是讓一輛賽車進站，那樣我就需要進站，所以他們在有些比賽中也進行配合。”
“但是在蒙扎那樣至關重要的時候，他們沒有那麼做。是否驚訝？他們以前這麼做，現在為什麼要改？我不知道。但我並不關心。”
法拉利曾多次因為使用車隊指令受到輿論抨擊，包括完全偏向於邁克爾·舒馬赫，從而犧牲魯本斯·巴里切羅——曾為2002年奧地利臭名昭著的讓車事件而受罰，以及2010年在霍根海姆用暗語要求菲利普·馬薩把第一的位置費爾南多·阿隆索。因為法拉利的行徑，FIA曾明確出臺了車隊指令禁令，但因為複雜的原因而取消。
F1競賽總監羅斯·布朗和FIA賽事總監查理·懷汀都認可梅賽德斯在索契的行為，而且認為這是本項運動的固有屬性之一。
漢密爾頓在俄羅斯的比賽後表示，他本人不想博塔斯把位置讓給自己，但他理解車隊的立場。因此，他認為F1有著自己的特殊性，因此不能用等同於足球等其他運動的眼光來看待。
“這是最不尋常的體育運動，有兩項錦標，”他說，“不像足球或其他運動，每個人都為同一個目標努力，而F1有兩個目標。當你嘗試達成兩個目標時，就會產生矛盾，因為只有一名車手可以贏得錦標，但車隊裡有兩名車手，而同時你還想贏下車隊的年度冠軍。所以，這是很難的情況。”
“車隊團結一心去贏得年度冠軍，但也想贏得車手的年度冠軍，但只有一名車手可以笑到最後。車隊會很矛盾，因為他們不想偏袒任何一名車手，甚至想兩名車手都贏就好了，但沒有可能。所以，你總是會有損失。”
在索契領獎臺上“站如針氈”
不過，漢密爾頓坦言在索契站在優勝者的領獎臺上讓他覺得為難，因為他不覺得自己應該獲得獲得冠軍獎盃。比賽結束之後，他在前三名停車區和領獎臺上都沒有進行慶祝。
“我在領獎臺上超級不舒服，我不知道該怎麼做，”漢密爾頓在鈴鹿被問到是否把冠軍獎盃讓給博塔斯時回答道。事實上，去年和本賽季迄今所有的獎盃都由梅賽德斯車隊代為保管著。
英國人補充說：“我不想站在那裡，我覺得站在領獎臺最高處不對。那是一個站如針氈的時刻。”
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