作用很小，而且低温启动性能不仅仅取决于机油流动性，更重要的是缸内温度和喷油雾化情况。
1、耗电量大
油底壳里机油最起码有2-3升，想把它们加热到一定程度肯定要耗费不少电量，而低温天气下本来就不利于电瓶稳定工作，这样很容易在加热完以后导致亏电无法启动。
2、结构复杂
油底壳加热设备装在油底壳外侧的话效果大打折扣，装在内侧的话肯定要留下接通电用，这样以来就增加了油底壳漏油的风险。
3、效果并不一定好
因为这样做仅仅是加热了油底壳里的机油，发动机其他部位依然是冰凉的，发动机启动后机油的热量都从油道传递给整个发动机了，而且以少量机油去加热这么大的发动机，结果只能是机油的热量全被发动机消耗掉了。比如机油加热到100度，发动机温度是0度，很可能循环以后发动机温度升至10度，而机油已经凉透了。
4、机油泵是齿轮泵，压力很大，发动机启动后可以迅速把润滑油送到需要润滑的部位。
5、发动机低温下不好启动主要是喷油嘴喷出来的油雾化不好，这是与进气歧管以及气缸内温度有直接关系的，而给机油加热并不能直接且迅速的提高这些部位的温度。
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