合肥在線訊（記者 王旭 通訊員 鄭磊）9月30日上午，備受市民關注的阜陽北路高架北延項目提前一個月實現主線橋橋面全線通車，魏武路以南地面道路也同步放行，阜陽北路高架全長將達到16.5公里，成為合肥最長的高架道路。
即日起，市民全程15分鐘就可以從市區北向到達繞城高速。以前從阜陽路出城，在不堵車的情況下，大約需要一個小時。現在，僅僅15分鐘的車程，大大縮短了合肥與北城的時空距離，是長豐縣聯繫市中心的一條快速通道。
記者瞭解到，阜陽北路高架北延項目，南起東方大道，北至北外環高速，全長約7.2公里，寬約60米，為城市高架快速路。包括主線橋（設計時速80km/h）、魏武路下穿橋（設計時速60km/h）、匝道橋，其中主線橋共55聯箱梁，其中6聯鋼箱組合梁、1聯預製箱梁，其餘均為現澆預應力混凝土連續箱梁。
新聞鏈接：阜陽北路北延項目有哪些特點
新技術新工藝新材料，阜陽北路北延項目，始終圍繞打造“精品工程”的宗旨，制定具體計劃及實施方案，從方案設計、招投標、現場管理等各階段全過程、全方位創精品工程。
新技術
主線高架鋼箱梁實行預製拼裝技術，對部分涉鐵聯箱梁採用工廠化預製、現場吊裝的工藝技術。該工藝技術的應用有效推進了工程進度，最大限度地減少對周邊環境的影響，提高了施工效率，縮短施工週期。
新工藝
在防護護欄的施工中，全部用大塊鋼模板進行施工，確保護欄砼表面平整，儘量減少混凝土澆築時砼表面產生的氣泡。及時切出護欄的真縫及假縫，使護欄縫比較規整。為達到工藝要求，在塗裝上深下功夫，將護欄砼表面清理乾淨，採用粘結力強、硬度高的環氧膩子分兩次進行填坑找平，塗刷兩道氧雲鐵中間漆，確保護欄表面光滑，滿足表面塗層塗裝的要求，最後塗裝兩道能夠10年以上不掉色的氟碳面漆。
為提高瀝青道路行車的舒適度，在提高路面的平整度上狠下功夫，項目建設中嚴格管理橋頭涵洞兩端及橋樑伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工等各個環節，對拌合站瀝青混合料的質量、加熱溫度、運輸車輛、瀝青現場攤鋪、碾壓工藝等施工技術要求嚴格控制，堅決杜絕錯輪碾壓，保證碾壓次數，提高壓實度，使整個高架橋瀝青路面的平整度有了很大程度的提高。
新材料
為了提高道路品位，把設計的水泥側石、人行道板更換改為花崗岩側石、人行道板。鋪貼時經過色差比選，先行試鋪，按照測量放線給出人行道面層標高，先鋪築幾條符合標高的花崗岩平板作為標準，再按標準進行全面鋪設。鋪設時嚴格用直尺校正平整度，用水準儀控制標高及坡度。使用花崗岩材質，在強度、耐磨性、防水性、耐腐蝕性、美觀平整等方面，比水泥人行道磚具有許多優點，在投入使用後破裂率小，維修費用低。
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