合肥在线讯（记者 王旭 通讯员 郑磊）9月30日上午，备受市民关注的阜阳北路高架北延项目提前一个月实现主线桥桥面全线通车，魏武路以南地面道路也同步放行，阜阳北路高架全长将达到16.5公里，成为合肥最长的高架道路。
即日起，市民全程15分钟就可以从市区北向到达绕城高速。以前从阜阳路出城，在不堵车的情况下，大约需要一个小时。现在，仅仅15分钟的车程，大大缩短了合肥与北城的时空距离，是长丰县联系市中心的一条快速通道。
记者了解到，阜阳北路高架北延项目，南起东方大道，北至北外环高速，全长约7.2公里，宽约60米，为城市高架快速路。包括主线桥（设计时速80km/h）、魏武路下穿桥（设计时速60km/h）、匝道桥，其中主线桥共55联箱梁，其中6联钢箱组合梁、1联预制箱梁，其余均为现浇预应力混凝土连续箱梁。
新闻链接：阜阳北路北延项目有哪些特点
新技术新工艺新材料，阜阳北路北延项目，始终围绕打造“精品工程”的宗旨，制定具体计划及实施方案，从方案设计、招投标、现场管理等各阶段全过程、全方位创精品工程。
新技术
主线高架钢箱梁实行预制拼装技术，对部分涉铁联箱梁采用工厂化预制、现场吊装的工艺技术。该工艺技术的应用有效推进了工程进度，最大限度地减少对周边环境的影响，提高了施工效率，缩短施工周期。
新工艺
在防护护栏的施工中，全部用大块钢模板进行施工，确保护栏砼表面平整，尽量减少混凝土浇筑时砼表面产生的气泡。及时切出护栏的真缝及假缝，使护栏缝比较规整。为达到工艺要求，在涂装上深下功夫，将护栏砼表面清理干净，采用粘结力强、硬度高的环氧腻子分两次进行填坑找平，涂刷两道氧云铁中间漆，确保护栏表面光滑，满足表面涂层涂装的要求，最后涂装两道能够10年以上不掉色的氟碳面漆。
为提高沥青道路行车的舒适度，在提高路面的平整度上狠下功夫，项目建设中严格管理桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工等各个环节，对拌合站沥青混合料的质量、加热温度、运输车辆、沥青现场摊铺、碾压工艺等施工技术要求严格控制，坚决杜绝错轮碾压，保证碾压次数，提高压实度，使整个高架桥沥青路面的平整度有了很大程度的提高。
新材料
为了提高道路品位，把设计的水泥侧石、人行道板更换改为花岗岩侧石、人行道板。铺贴时经过色差比选，先行试铺，按照测量放线给出人行道面层标高，先铺筑几条符合标高的花岗岩平板作为标准，再按标准进行全面铺设。铺设时严格用直尺校正平整度，用水准仪控制标高及坡度。使用花岗岩材质，在强度、耐磨性、防水性、耐腐蚀性、美观平整等方面，比水泥人行道砖具有许多优点，在投入使用后破裂率小，维修费用低。
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