近30年来，
Trent不仅在空中客车A330，A340，A350，A380，波音777和787上使用，也适用于船舶和工业应用。罗尔斯•罗伊斯（Rolls-Royce）Trent是涡轮风扇发动机的一个系列。
「系列发动机的推出」
当罗尔斯•罗伊斯公司在1987年完成私营化后，在对手通用电器公司及普惠公司的竞争下，虽然本身已拥有RB211系列发动机，但在整个大型民航客机发动机市场中，仍只占了8%。
要在未来的大型发动机市场取得成功，罗尔斯•罗伊斯必须为每架大型民用客机提供发动机。鉴于将新发动机推向市场所需的巨大开发成本，实现这一目标的唯一方法是拥有一系列基于共同核心的引擎。
罗尔斯决定推出一个新的发动机系列，即Trent系列。
该系列于1988年在法恩伯勒航展上正式宣布，它的设计是在RB211系列的基础上完成的，在之后陆续推出了特伦特500、600、900、1000以及XWB等系列。
「Trent系列同RB211系列
均采用三阀芯设计」
与RB211一样，Trent系列采用了三阀芯设计，有别于普遍的双阀芯设计。这设计虽然较复杂，但其优点是可令发动机长度更短、更坚固、更耐用。
另一方面，Trent各系列发动机的布局十分相似，令发动机的每一模块可按飞机要求的动力作独立调整，以满足性能和推力要求。例如配置在A380上的特伦特900系列，其直径达116吋的涡轮扇叶，可协助客户把飞机起飞时的噪音降低。相似的是，核心大小的变化可容许高压阀芯的温度维持在低水平，从而把维修成本减至最低。
经重新设计的核心，使Trent发动机的整体表现较RB211系列发动机有所提升，同时也令噪音和空气污染水平低于RB211。事实上，这个系列已经足够成功了，燃气涡轮发电机在新一代宽体舰队中占据了40%的市场领先份额。空客A330、A340、A350、A380、波音777和787都采用Trent动力。
Trent系列发动机的销售，使得罗尔斯•罗伊斯成为仅次于通用电气公司的第二大大型民用涡扇发动机供应商。Trent系列的推出取得了诸多成就，但它的发展应用之路似乎并不是很顺利。
1861年
“Trent”事件曾使英、美两国局势紧张
“Trent”事件是在美国南北战争期间发生在美国和英国之间的外交事件。1861年11月美国威尔克斯舰长命令英国邮轮Trent号停航，并从船上带走了两名南方联盟政府代表詹姆斯·默里梅森和约翰·斯利德尔，把他们拘留在波士顿。
对此英国反应强烈，曾一度试图通过承认南方联盟或对美宣战以对美进行报复。直到美国国务卿威廉·亨利·西华德照会英方，说明此事并非政府的旨意，并释放被扣人员后，紧张的事态方得以缓解 。
然而，
我们跳过对Trent事件的更细致的描述，
最近的头条新闻都集中在
Trent系列的
技术问题上。Trent系列技术问题引发争议
早在2008年1月17日，一架英国航空公司的波音777-236ER飞机在从北京飞往伦敦的BA038航班上，在伦敦希斯路机场着陆时，两台Trent895系列发动机因发生故障而停止运作，引致飞机冲出跑道。
调查报告指出，事故起因是发动机内的热交换装置出现了故障，加上飞机在巡航时长时间在极低温状态下平稳飞行，使燃料在缺乏流动的情况下，令燃料结冰，从而阻塞热交换器。此后，劳斯莱斯把平面板更换为附上许多小凸管孔的板。
自2016年至2017年以来，包括全日空在内的波音787客机运营商遭遇了一系列影响Trent1000压缩机和涡轮叶片耐久性的问题。
就在今年8月，该公司首席执行官沃伦•伊斯特还表示，虽然中压涡轮叶片的问题“基本”得到了解决，但他指出，这些部件的问题直到今年才得到充分理解，他预计至少到明年才会出现“动态”局面。
Trent系列发动机的推出为罗尔斯·罗伊斯公司带来了技术上的推进与发展。但它的技术似乎还存在一些问题，有待进一步的改进。
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