在腕錶界，有人形容勞力士為“一勞永逸”——顧名思義，勞力士有著公認的高品質與耐久性，只要擁有一塊勞力士便可高枕無憂了；同樣的道理換到高端全尺寸MPV市場裡，勞力士對應的想必就是別克GL8了。不過話不能說太死，儘管GL8的優勢有目共睹，但對於私家車主來說，買一輛商務MPV家用總會帶來諸多不必要的麻煩與誤會，但除此之外我們還有別的什麼選擇嗎？下面這三款擁有獨特氣場的純進口高端全尺寸MPV就可以給你一個完美的答覆。
日產 貴士
官方指導價：46.8萬
從定位上講，貴士原本是與豐田埃爾法作同級的，然而如今後者成為了名副其實的加價王，而貴士在國內的正規進口渠道車型也只剩下了一款，標價46.8萬元的它雖然在配置拓展性上沒有埃爾法那麼亮眼，但勝在價格公道配置實用，而且作為一臺車長超過5米、軸距達到3米的進口MPV來說，其空間與駕乘穩定性也完全不成問題。
目前在售的貴士基本均以黑米內飾為主，雖然內飾風格略顯老調但勝在氛圍溫馨更宜家。配置方面貴士提供了六安全氣囊、胎壓監測、定速巡航、全景天窗、電尾門、雙側電滑門、無鑰匙進入＆啟動、前排電加熱＆調節座椅、8英寸中控顯示屏（支持全景攝像頭）、Bose高保真音響、鹵素自動大燈、電加熱＆摺疊後視鏡與自動分區空調（支持後排獨立空調）。除了鹵素光源摳了點以外，貴士確實對得起它的價位。
毫無疑問，第二排座椅是貴士的主座。兩張真皮包裹的獨立座椅支持前後移動與靠背角度自由調節，並且還可享受吸頂式多媒體影音系統；第三排座椅支持一鍵放倒，不僅在大車身的支持下能夠得到相對富裕的乘坐空間，在放倒後也能得到非常平整的儲物空間。
動力方面，貴士搭載了著名的世界十佳VQ35系列發動機（3.5L V6自然吸氣），搭配CVT變速箱，最大功率204kw/6000rpm，峰值扭矩326Nm/4400rpm，參數雖猛，但要拖動貴士2噸重的車身也不算太難堪，實測9.5s的零百加速成績對於這樣一款MPV來說已經足夠讓人滿意了；駕駛感受方面，貴士的底盤調校在日產中其實是算比較硬的，畢竟吃車重的虧需要以此來彌補，但好在貴士的座椅足夠柔軟，所以這倒也不影響乘客的實際舒適體驗。
克萊斯勒 大捷龍
官方指導價：49.69萬元
要說全世界最受歡迎且銷量最好的MPV車型，除了中國市場的GL8和歐洲市場的Espace外就屬北美市場的大捷龍了——在大多數北美消費者的印象中，Minivan（北美人民對MPV的稱呼）=大捷龍，而大捷龍幾乎就是他們的首選。車身長度5176mm，軸距3089mm，全新換代後的大捷龍不僅在外型上更討年輕消費者的喜愛了，空間表現也完全不輸於同級別車型。
和貴士一樣，新款大捷龍目前在國內也只有一款在售車型，但在對手的基礎上多出了一大堆高科技配置：比如八安全氣囊、主動安全系統、車道偏離預警、併線輔助、自適應巡航、自動泊車入位、感應式電尾門、遠程啟動車輛、前排電加熱＆通風＆調節座椅、後排座椅加熱、阿爾派高保真音響、車內氛圍燈、全車車窗一鍵升降、後排隱私玻璃＆遮陽簾及車內主動降噪系統。多花2.89萬值嗎？我覺得是非常值了。
來到後排，除了配置上的優勢以外，新款大捷龍還加入了一項黑科技，就是獨有的Stow N Go技術，其第三排甚至第二排座椅都能完美摺疊至地臺下，形成一個完全平整的超大儲物空間，鋪個床墊當單人＆雙人床毫無壓力；不過相應的這也帶來了一些其他的麻煩，一是其地臺高度要比同級別車型略高、離地間隙也相應更低；二是了妥協摺疊功能，其第二排座椅並不支持前後移動。
動力方面，大捷龍搭載一顆3.6L V6自然吸氣發動機，搭配9速手自一體變速箱，最大功率205kw/6400rpm，峰值扭矩345Nm/4000rpm，百公里綜合油耗9.9L（工信部標準）。駕乘感受方面，相較老款車型飄忽綿軟的大船風格，新款大捷龍的整體調校緊緻平穩了不少；至於9AT變速箱，儘管它在某些吉普車型上的表現並不怎樣，但搭配大捷龍時它的反饋還算不錯，並且靜謐的整車降噪能力也能夠為其贏回不少優勢。
豐田 塞納
大致售價區間：40-60萬元
如果沒有平行進口這個渠道，你可能至今都不會知道豐田還出過塞納這樣的MPV，因為從定位上講，它確實與埃爾法存在一定重疊——事實上，塞納是豐田專門針對北美市場研發的MPV車型，其五胖三粗的肥碩身材與四輪驅動的奇特佈局放在除北美外任何一個汽車市場都顯得有些“格格不入”，但誰讓國內MPV高端市場如此的畸形呢？沒有塞納這個外來的和尚，你可能真的會沒得選。
由於是平行進口車，所以塞納的配置會隨著其實際車型的規格決定，僅以筆者個人的經驗為例，在多數情況下的同款車型中，加規的配置水平會更高，美規可選配置會更多，而墨規能提供的車型一般較少，但勝在相對更便宜——當然實際情況中墨規車型比加規車型貴也很常見，所以筆者的說法並不是一個定論。從最低40萬出頭到最高接近70萬，塞納的可選範圍非常廣，具體需求哪款車型就要由消費者根據預算與需求決定了。
得益於車身寬度，塞納有著極佳的車內橫向空間，其第二排座椅不僅支持獨立的前後位置移動與靠背角度調節，還有可伸縮的腿託支撐，可以實現各種自由的坐姿；除此之外，塞納還有供前排駕駛員/副駕駛使用的麥克風喊話功能，可以在行車過程中開啟、大聲呵斥後排胡鬧的熊孩子；第三排座椅旁的側窗也支持小幅度開啟換氣。
動力方面，塞納搭載的是一臺3.5L V6自然吸氣發動機，搭配8速手自一體變速箱，最大功率198kw/6200rpm，峰值扭矩332Nm/4700rpm；加規與美規車型均提供四驅車型，而墨規則只提供前驅車型。由於筆者未曾有機會駕駛這款車型，所以這裡就不對其作太多敘述了，唯一一點需要重點強調：如果你想要購買平行進口車，請一定要親自前往具有合法資質正規渠道並且擁有實體展廳與實車的經銷商，切勿貪戀小便宜或聽信所謂“哥們義氣”選擇魚龍混雜的二道販子——沒有豐富的閱歷支持，被耍的只有你自己。
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