8月29日，賈躍亭宣佈，FF 91首臺預量產車正式下線完成。為了紀念這"神聖的一刻"賈躍亭在微博中寫到，"感謝200+世界頂級供應商夥伴，1500多種高科技零部件從全球各地彙集到FF加州漢福德工廠，新物種FF 91終於來了"。
2017年1月，美國電動汽車法拉利未來發布了首款產車FF91，發佈會當天就可以接受預定，定金是5000美元。發佈會當天，賈躍亭還親自駕駛FF91進入會場，對於FF 91，他讚不絕口曾表示："FF 91不僅僅是一個電動車，它是一個新物種，更是一個第三互聯網生活空間。"
不過，賈躍亭滿腔熱情打造的FF 91，似乎有些不盡人意。就是這場發佈會，賈躍亭現場親自演示無人駕駛卻有點出醜，或因現場燈光太強導致傳感器受影響，FF 91並未立刻啟動。FF高管只能圓場說道："FF 91可能有點害羞。"
在互聯網造車行業中，燒錢是必然，融資是基礎。從2017年3月起，法拉第未來一直在努力尋找融資。2017年10月，賈躍亭更是拋下國內樂視的嚴重債務危機，孤身一人趕赴美國造車。隨後，揹負債務危機的賈躍亭，在造車之路上終於迎來曙光。
6月25日，恆大健康宣佈以67.467億港元入主FF公司，成為公司第一大股東。而今恆大健康一躍成為千億市值公司，不僅把許家印送上了首富的寶座，更讓賈躍亭的FF項目又有了源源不斷的支持資金。
不關鍵的對賭條件：FF必須在明年一季度實現量產，如果FF無法在2019年第一季度兌現實現首批電動車的量產，即會被認為是FF原股東無法履行職責，其投票權也將回轉到恆大手中。
恆大總裁兼FF董事長夏海鈞表示，"根據運行的穩定性等多項性能，FF 91量產車先在美國出，國內預計明年年底在廣州南沙建設。等到量產完技術等較成熟後在中國量產，大規模生產應用在中國"。
目前，FF 91全景天窗和側窗玻璃均貼合了PDLC智能調光玻璃，通過手勢操作實現不同顯示效果：手指輕擊，即可變暗，秒變隱私玻璃。
在車型方面，不同於傳統的"無鑰匙進入"，FF 91直接取消了車鑰匙，根據攝像頭來識別車主。
不僅如此，FF 91使用了空氣動力學設計，這一設計讓整車的風阻係數0.25，而汽車風阻係數一般是在0.2-0.5之間，此外，FF 91還採用了"零重力"座椅設計。
互聯網造車行業中，儘管蔚來汽車、小鵬汽車及賈躍亭的FF等都陸續獲得了天價融資，但量產問題一直存在。即使獲得恆大投資的法拉第未來也面臨這一問題。
恆大不僅為賈躍亭注入了可觀的資金，更為其進軍國內市場精心鋪路。10年後，年產能計劃達到500萬輛。儘管FF 91的未來無法預測，但資本市場表現出來的積極態度彷彿十分明顯。
8月30日，樂視網股價低開高走，全天大部分時間高位盤整，臨近收盤最終封於漲停，成交額近7.61億元，換手率高達9%。
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