太行一木影視
朱博士回答：
汽車可以立即打火，“等幾秒再打火”純屬江湖傳說。
自己驗證一下
有個朋友開福特福克斯，問過我這件事，他說4S店交車時，就跟他說要按2下，再打火；
我說沒有必要，後來跟我說，直接打火也沒有問題，但是他還是按4S店說的做。
所以，這個話題沒必要爭論，我只是想讓大家知道，沒必要等幾秒，直接打火，也可以。
“等幾秒”說法的依據，都是不成立的
“非法”依據1
行車電腦初始化需要時間，要等初始化完成後，才能打火。
任何電腦在上電時確實需要初始化，但是行車電腦的初始化時間在毫秒級，根本不耽誤您打火。
況且，汽車控制工程師也不是傻瓜，如果不具備打火條件，他們也不會讓您的打火動作有效的！
“非法”依據2
要讓油泵先轉一會兒，給燃油導軌建立壓力。
這個說法還有點靠譜，但也是在故障狀態下靠譜，比如，燃油管路里不能保壓，同時燃油泵老化的嚴重，啟動慢，泵油壓力不足，等等，這些都是已經偏離正常狀態啦。
正常情況，在停機時燃油管路有一定的保壓作用；
在發動機啟動時，發動機轉速從0到60轉之間是不噴油的，在這段時間噴油也是浪費，沒有用；
在這個時間內，油泵已經可以給管路系統建立正常的壓力。
大家可以到評論區說說，您等幾秒的道理！
朱博士白話發動機
按照題主的描述，汽車啟動建議分成2次打火，延遲一下，有利於分散供電，初始化.....
那麼請思考一下，如果真的有必要，為什麼汽車廠商在設計時不加入一個延時器？在旋轉鑰匙門時，先初始化，延遲個1-2秒在接通起動機？為什麼要設計成一鍵啟動而不是按鍵以後，延遲一會去打火？按照現在的科技，增加一個延時器的成本幾乎可以忽略。
現代電噴汽車，只要供電，汽油泵就會運轉，瞬間油壓就會建立，節氣門參數瞬間就會讀取並恢復，這些都是片刻就能完成的，這些測試邏輯如果不正常結束的話。是不可能允許發動機起動的。在起動機啟動瞬間，整車除了高壓系統以外附屬設備都會斷電，並不存在需要分散供電的情況。
實際上，汽車的鑰匙門之所以設計成2個檔位，主要是因為發動機可以分為熄火和工作兩個狀態，發動機在熄火狀態時的儀表指示和工作時的儀表指示是不同的，通過對比可以檢測當前發動機的工作狀態。開過車的人都知道，當發動機熄火，全車供電狀態下很多系統指示燈都會點亮，但是當發動機運轉時，這些點亮的指示燈都會一一熄滅。
因此汽車啟動一次或兩次沒有什麼本質區別，並不會產生所謂的送供電衝擊或者其他問題。
我是眾口說車，感謝您的閱讀，分享汽車知識，交流用車經驗，期待您的關注！
眾口說車
等幾秒點火更容易快速啟動發動機，而且長期來看肯定是有好處的。
因為汽車發動機是在ECU控制下運行的，油泵提供油壓，ECU控制噴油時機和點火時機。當電源寧到ON位置時油泵通電先工作幾秒鐘建立油壓，同時ECU繼電器接通，ECU通電開始工作，當我們擰鑰匙點火時起動機帶著發動機開始旋轉，ECU則根據各個傳感器傳輸的信號控制噴油嘴打開噴油，同時控制火花塞點火，直到發動機啟動成功。而我們在ON位置稍作停頓為的就是讓油泵和ECU完成這一系列動作。
當然了，以上做法只是比較理想的方法，現實中即便我們直接一把擰到底也是很快就啟動發動機了，幾乎沒區別。這是由於供油管道是密閉並帶一定壓力的，停車後油泵到噴油嘴之間還是充滿了汽油，而且ECU雖說類似於電腦，但是和真正的電腦差遠了，結構相對簡單多了，因此通電啟動很迅速，這些原因導致了我們等與不等差別不大。
但是在一些老車上差別可能就會比較明顯了，老車點火系統和供油系統不可能像新車那樣利索了。你要直接一把擰到底可能剛開始一兩秒汽油霧化並不好，起動機需要多轉動一兩秒鐘才能啟動發動機，而之前噴的油就被吹到排氣系統了，既浪費又汙染三元催化器。
我平時不急時都是等油泵停止後點火，一般擰開鑰匙後油泵會工作3秒左右，這點時間還是可以等的。像現在的一鍵啟動車輛也是如此，你按下啟動按鈕後起動機並不會立刻工作，而是要等大概一秒左右才開始啟動。而且有些一鍵啟動的車據說解鎖車門時油泵就已經開始工作了。
我是故鄉的雲
汽車鑰匙一般有兩個檔，第一個是電源檔，打開以後全車的電路接通。第二檔是馬達檔。 一般用戶不太注意，汽車鑰匙打開電源後沒有停頓，直接到第二檔去啟動馬達，這樣對車是不利的。這是因為汽車接通電源後，各種電器應該進行短暫充電，處於待工作狀態再啟動更好。再則，電瓶的負荷也會分散。
