旅行車在國內市場一直都是非常小眾的存在，需求量小導致主機廠不選擇國產，只能依靠整車進口的方式引入，而這就造成了稅率過高並最終體現在了車價上，於是乎一個惡性循環就這麼一直延續了下去。但即便如此，旅行車依舊能夠吸引部分預算充足且對空間有剛需的消費者。就比如此次巴黎車展上亮相的全新一代A6 Avant，便是在國內熱度一直居高不下的一款旅行車。
關於外觀，至少車身的前半部分並沒有太多可說的。倒不是A6 Avant的設計存在什麼問題，而是其整體設計幾乎和新一代A6轎車版保持了一致。
多邊形的大燈在尚未點亮時便極具張力，且內部的結構也頗具立體感。按照配置的不同，全新一代A6 Avant標配了LED大燈，往上還能升級為矩陣式LED大燈，而眼前這款自然就是最頂配的矩陣式智能激光大燈。
六邊形的大嘴氣勢十足，真要用“氣吞山河”來形容似乎也不為過，畢竟這可是同級別中面積最大的進氣格柵了，沒有之一。由於展車是高配版本，所以在格柵內部擁有一系列的輔助駕駛設備，包括左側的激光雷達、中間的前攝頭、右側的長毫米波雷達、以及下方的輔助雷達。
現場這臺展車搭載了S-Line的運動套件，所以前包圍的造型極具運動感。為了降低風阻係數，包圍兩側基本都被封上，但兩側的通風口是實實在在的，能夠起到引導氣流的作用。
展車的四條輪胎使用了相同的尺寸，均為255/40R20。另外眼前這套多輻輪轂是由Audi Sport出品，整體造型與A6 Avant搭配的還是非常好看的。
車尾當然是A6 Avant的設計精髓，車頂線條在掠過B柱之後並沒有著急往下降，而是一直延伸到了D柱的位置才開始往下收，所以整車造型要比轎車版的更顯舒展。另外A6 Avant的D柱斜率還是非常大的，因此看上去會更具有動感，碩大的尾箱也不顯累贅。
尾燈樣式和轎車版A6保持了一致，並沒有因為旅行版的身份而做出太大改變。光源仍舊是LED，且點亮之後除了帶狀結構外下方還有一排鋸齒狀的小燈帶，識別度非常高。另外尾標也暴露了這款車型的動力系統，使用的是一臺3.0T的柴油發動機，並且運用了quattro四輪驅動系統。
S-Line的後包圍同樣動感十足，乍一看通風口、排氣口、蜂窩格柵等等一應俱全，可仔細一研究，左右兩側的排氣管裝飾口居然都是假的，內部其實是被完全封死的。講真，在A6這個級別上出現類似的面子工程設計，實在想不通圖個啥呀。
鑽入車底，可以發現真正的排氣管位於左側，單邊雙出，其實這樣的設計就更為尷尬了，在冬天駕駛的時候只有一邊冒著熱氣，場面預計將會非常尷尬。另外還可以看到，A6 Avant的後懸架下襬臂使用了明晃晃的鋁合金材質，同時底盤還有額外的加強件，進一步增加了車身剛性。
車內方面，內飾的整體造型同樣維持了轎車版本的設計，包括全液晶儀表盤在內的三屏幕系統使得整車極具科技感。
換個角度來看，A6 Avant的中控臺實際上是非常具有立體感的，從上到下的三層劃分非常明確，且通過使用不同材質進一步強調了區域劃分。只是副駕駛面前的高光面板同樣容易成為指紋收集器，要是不小心按了一下真得擦半天，對於強迫症和處女座來說並不算是個好消息。
平底方向盤的造型還是相當運動的，沒有絲毫以往C級車上常見的油膩之氣。三九點位置的握持部分都使用了打孔真皮，進一步增加了摩擦力。
12.3寸的全液晶儀表出現在A6 Avant上可以說是沒有任何意外了，畢竟絕大多數的奧迪車型都已經用上了這項配置，此次A6只能算是補上了差距而已。
中控臺的雙屏設計在同級別中算是獨一無二的配置了，上方屏幕的尺寸為10.1寸，下方為8.6寸，都支持觸控且有線性馬達的震感回饋，使用感受要比那些無回饋的觸屏好上太多。不過雙屏設計雖然科技感十足，但指紋殘留的問題同樣也沒能避免。
燈光的控制按鈕依舊出現在了方向盤左側的位置，傳統的前霧燈已經消失不見，當然這並不是奧迪偷工減料，而是現有的大燈技術已經能夠解決在雨霧天氣的照明問題，無需單獨設置額外的霧燈。而後霧燈因為法規的限制，還是繼續得以保留了下來。
由於中控雙屏都可以進行觸控，所以奧迪A6 Avant並沒有像奔馳和寶馬那樣保留多媒體旋鈕，因此中控池區域除了檔杆外都留給了儲物空間，對於日常使用而言會方便不少。
前排座椅無論是皮質的觸感還是乘坐感受都非常一流，尤其是在逛了一天的車展後，往A6 Avant的座椅上一坐那簡直不想起身。不過眼前這套運動座椅是需要通過選裝才能得到的，在德國官網的價格為995歐元，摺合人民幣約為8000元。
A6 Avant沿用了標準軸距版的車身，雖然沒法誇張的翹起二郎腿但空間肯定不侷促，畢竟這也是一臺豪華品牌C級車。另外由於車輛是四驅版本，中間得給傳動軸留下足夠的空間，所以後排中央的凸起幅度並不算小，這也是這一級別車型的通病所在。
作為一臺高配車型，後排的獨立空調自然少不了。另外A6 Avant還提供了兩個USB口和一個12V電源，足以滿足後排乘客的正常使用需求了。
後備箱空間算是A6 Avant的最大賣點，內部空間非常規整，同時還預留了導軌方便固定行李。而整個後備箱的容積可以在565L到1680L之間切換，後排座椅還支持4：2：4的比例進行放倒，靈活程度更高。
AL頻道小結
現款A6 Avant自從引入國內市場後便收穫了不俗的口碑，唯一的問題便是售價高高在上，且選裝件的價格也著實不便宜，所以最終落地的價格甚至都能買到更高一級別的車型了。而全新一代A6 Avant在產品力上的升級大家都有目共睹，所以最值得期待的便是售價能否有所下探。
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