有笑有乐有趣
为什么湛江的高铁站和新建机场都在远离城市中心呢？这个命题不是我们可以左右的，需要湛江规划局做出规划好上报省委省政府省厅，省发改委，国务院等相关部门批复建设的。
湛江的铁路由黎湛线、粤海线，三茂（广湛）线，茂湛线（深湛=深茂+茂湛高铁）等构成。湛江的铁路是由两个铁路局共同管理（广州铁路局、南宁铁路局）可以说是在全国罕见的。黎湛线是由南宁铁路局管理的，黎湛线的终点在于位于市区内湛江火车南站，所以该火车站也属于南宁铁路局管理，而广州铁路局管理的线路有粤海铁路，三茂（广湛）铁路，茂湛快速速铁路等而这些线路的停靠在旧湛江西站（现改湛江西货运站）在原来基础上北移3公里在疏港大道旁建设新的客运站即现在的湛江高铁西站。新建高铁西站配套有客运站接驳线大大方便出行，同时配套建设约8公里西城快线。距离市区约10公里不是很远，有利城市长远发展。
湛江机场（现有）离城区比较近，就在霞山，而新规划建设的湛江国际机场在吴川塘辍就远离市区了，虽建成与茂名乃至粤西共享机场，但对于市区来讲确实远了（约50公里），一个小时的车程，如果一个徐闻人坐飞机到吴川下，他还要经历3个多小时的车程，才回到徐闻，没有真正辐射到全市。
疾风知劲草89717896
机场选址在吴川，距离湛江市区不算远，距离茂名也是近在咫尺，地理位置适中。湛江西站作为高铁站，主要功能还是作为连接两广高铁，西南高铁的战略支点作用，也是连接宝钢，东海岛等地经济发展和输出的支点，是正在规划中的广湛高铁终点站，其还具备大陆最南端最大的高铁维修车库，功能非常重要！至于普车西站主要是连接湛江与海口铁路的基点，现在湛江市也加紧修建快速通道，通往市区也是非常方便的。
总得来说，机场，高铁站，西站形成东南西三个方向的布局，也是未来湛江城区发展扩大的版图式设计，加上南部的港口，其国际化联通枢纽的作用将更加凸显！
朴易堂国学易学文化
为什么港江市中心没有太多的交通枢纽呢？这个属于城市地理性质问题了，湛江作为沿海城市其市中心位于霞山区和赤坎区，同时这里的气候属于海洋性季风气候，每年的台风和降雨都比较频繁，特别是沿海的区域尤其会受影响比较大，如果要建设机场的话，首先地形要平坦，这是首要条件，因为便于铺设跑道，同时附近的天气要稳定，而且附近最好远离高楼大厦和民居，所以靠近海的市中心就被否决了。
而建设高铁和火车站同样也需要合适的条件，例如铺设铁轨对地质要求很高，一是地质不能出现沉降的情况，土地要坚实，这样高速通行的列车才会安全。二是尽量避免绕行，如果是碰上地质结构不稳定或者山多的情况，这就要考虑成本了，绕行建设的话很可能会造成工程超出预算和延期。而沿海区域被海水侵蚀严重，地质结构不太稳定，所以也被否决了。这就造成了现在无论是飞机场还是高铁站都远离市中心了，所以希望政府也改善来往以上交通枢纽的接驳交通，方便市民的出行。
我爱湛江
高铁站、原西站（洛湛线）远离市区有两个原因。第一，湛江市区铁路属于黎湛线，而黎湛线又归属于南宁铁路局，因此，广铁修建西站、高铁站必须避开南宁局地盘。第二，与所有老城市一样，城区已经定型，除非大拆迁，否则难以提供大量土地兴建线路和站房！就这么简单！
奇依切恩
湛江的地理位置太有地方的独特性，它既有自身的独特优越的地理位置优势，同时也有局限性。湛江位于中国大陆最南端，不像东莞和佛山那样有广州这样的省会又是一线城市辐射带动，它们的交通四通八达，高铁站设在中心区不足为怪。而湛江周边没有大城市辐射带动，条件有限，对于高铁站的选址没有选在中心区而是远离中心区，这是需要湛江的中心区辐射湛江周边，资源向周边扩散带动，这样既可以减少中心区的交通压力我人流量的压力，又可以带动周边的经济发展，拉近城乡发展距离！
魅力湛江城
湛江的交通本来就是个笑话，铁路属于广西的，将要通车的高铁就是为了后面通往海南而挑选的位置，从广州深圳回湛江，没错高铁是3个小时左右，你可知道，转车回市区可能将是1-2小时公交车，尼玛！！
Ar森Jason
知农人生哥
广州高铁南站，新机场，火车站都远离市中心，建设在不同区域。
同样湛江的国际机，火车西站，高铁西站远离城市中心，防止拥堵，分散客流量。目的使旅客能快速，方便乘坐飞机，火车，动车，等各种交通工具安全顺利回家。
等待162471053
看看粤西有多少人去湛江搭飞机，应该好少，因为茂名管理的高州信宜可能搭高铁上广州机场也不一定去吴川机场，唯独湛江自己，广西边界有北海机场，玉林机场2019年也通航了所以广西的基本上也不去，罗定，阳江更加不用说了
