BMW日前發表了旗下最強悍的多功能車款R1250GS與休旅車R1250RT，兩臺車挾著眾所矚目的全新引擎技術與玲琅滿目的電控裝置強襲多功能與休旅車款市場，究竟在規格上有多大的進化，讓Moto7帶各位一探究竟。

▲2019 R1250GS、R1250RT 。

2019 BMW R1250GS/RT規格表

引擎型式：四衝程，水冷，DOHC，水平對臥雙缸引擎

供油方式：電子噴射系統

缸徑 x 行程：102.5 x 76mm

排氣量：1,254cc

壓縮比：12.5：1

最高馬力：100 kW (136PS) / 7,750 rpm

最大扭力：143 Nm ( 14.6kg-m) / 6.250 rpm

傳動方式：6速軸傳動

車架型式：鋼管編織車架

前懸掛：BMW Telelever中置避震彈簧、直徑37mm

後懸掛：BMW Paralever全可調避震

前剎車：雙對輻射式四卡鉗、305mm 浮動碟、ABS / 雙對輻射式四卡鉗、320mm浮動碟、ABS

後剎車：單活塞卡鉗、276mm 碟盤、ABS

軸距：1,525 / 1,485mm

座高：850~870 / 805~825mm

溼重：249 / 279kg

其他：騎乘模式、循跡防滑系統、斜坡起步輔助等

▲The Spirit of Rallye。

R1250GS與R1250RT在新舊外觀上僅有著細節上的改變，然而這次改版，值得令人注意的是，全新搭載於兩輛車上排氣量1,254c.c.的雙缸水平對臥引擎，比起前一代R1200GS/RT的1,170c.c.動力心臟，BMW不僅施予擴心手術，增大排氣量74c.c.，更將其植入「ShiftCam」可變汽門揚程系統，動力大幅進化最大馬力增加11匹，更重要的是，拜可變汽門揚程系統之賜，這具全新引擎擁有更滑順、更容易操控的低轉速錶現，而且提供更精進的油耗表現與更低的排汙水淮。BMW同時也賦予R1250GS/RT全新設計的排氣管，以對應更新更強大的動力心臟與可變揚程系統，並且面對即將來臨的EURO5環保法規也早已做好了萬全的淮備。

▲全新排氣量1,254c.c.的雙缸水平對臥引擎，搭載「ShiftCam」可變汽門揚程系統。

懸吊一樣保持BMW經典的配置，R1250GS/RT前端配備BMW專利的Telelever（遠距槓桿前搖臂系統），後懸吊以同為BMW專利的Paralever系統，且具備全可調功能，不只如此，BMW還全新導入了名為「Dynamic ESA “Next Generation”」的自動電子前後懸吊作為選配，具有三種騎乘模式（R1250GS擁有兩個額外的「越野」模式），並具有感應裝置根據騎乘狀況、路面利用電子控制系統在毫秒之間自動調整阻尼，同時預載也是自動調整的。

▲次世代的Dynamic ESA。

全綵TFT螢幕早已成為各車廠高階車款的必備行頭，BMW將名為「Connectivity」的多功能6.5吋全綵TFT儀表列入R1250GS的標配，提供豐富的車輛資訊、藍牙連接智慧手機等功能；可惜的是R1250RT僅使用5.7吋彩色TFT儀表。

▲R1250GS「Connectivity」多功能6.5吋全綵TFT儀表。

▲R1250RT 5.7吋彩色TFT儀表

身為電控科技先驅的BMW，將多項電控配備列為標配，如：兩種騎乘模式、ASC（自動穩定控制）與斜坡起步輔助，而對於想要同時兼具安全與進階的騎乘樂趣的淮車主，BMW提供了進階版的電控配備作為選配：額外擁有「Dynamic」模式的騎乘模式Pro、DTC（動態循跡控制）、強調彎道煞車輔助的ABS Pro、具斜坡煞車輔助功能的自動斜坡起步輔助Pro與可避免誤觸油門而影響煞車距離的DBC（動態煞車輔助）。BMW對於淮車主們的愛護不止於此電控科技，更推出多項車色、原廠精品作為選配。