在參加了N次寶馬Mission i探境未然的活動後，邦老師還真的是意猶未盡，這不，在重慶國際博覽中心舉辦的寶馬Mission i探境未然活動，邦老師也是早早的就趕到了。這次邦老師沒有一到場就去簽到，而是打算先先圍著場地看一看。
但還有沒有走出半圈邦老師就放棄了。今天重慶的天氣實在是太給力了，中國四大火爐—重慶，邦某領教了！
不過藍天白雲配寶馬的藍天白雲標，也是絕配了。
快步走進前臺，已經有不少參加活動的車友在排隊簽到了，能跟重慶天氣媲美的也就今天參加活動的這些車友的熱情啦！
老規矩，打臉、刷卡…..啊不對，是刷臉，領專屬iPad。這次活動邦老師被Mr.i分到了B組，專屬ID為：B2-1-5。現場的工作人員還在我簽到之後第一時間為我講解此次活動安排流程，細心又貼心，給個贊。而此時參加活動的車友們也陸續到場，在一起交流聊天，與BMW熊合影留念，相當熱鬧。
沒過一會，展廳的液晶屏幕便緩緩打開，嗯，活動正式開始了，首先映入眼簾的便是寶馬i8。雖然已經參加過好幾次寶馬Mission i探境未然活動，但每次看到寶馬i8時，邦老師還是忍不住多看幾眼，除了它是目前寶馬最新科技結晶以外，我想其中還有一個原因就是：男人天生對機械和速度的痴迷與追求。
和寶馬i8同處在這個360°沉浸式環繞空間中，寶馬向到場的各位展現了其ACES創新未來戰略：自動駕駛、智能互聯、電動出行、共享服務四大創新發展方向，致力於打造一個更安全、更高效、更便捷、更有趣的智能移動出行生活方式。
緊接著就到了試駕環節，第一項便是邦老師最喜歡的寶馬i3體驗活動。在上車之前，BMW駕駛培訓精英教練為我們介紹了賽道，看似不大的賽道卻有著連續多變的彎道，可以說是考驗BMW i3操控性的不二場地。在畫有場地圖的黑板左上方寫著寶馬i3的相關數據：車重1245公斤，續航271公里，充電時間4小時。如果單看這個，誰能想象的到這是一輛可玩性很高的純電動小車呢？
在講解完一些注意事項後，大家各自登上了寶馬i3的試駕車，而排在第一位出發的這位紅衣大哥駕駛的紅色寶馬i3讓在場所有人都眼前一亮：每一個彎道，注意啊，每一個彎道都能聽得到輪胎與地面摩擦發出的“吱吱”聲。不知道坐在副駕的那位車友的心理活動是怎樣的，估計已經發出“開慢點，開慢點”的聲音了。
得益於寶馬i3的炭纖維車身和底盤的電池組，整個車的重心很低。即使進行一定的激烈駕駛，整車的穩定性表現也是可圈可點的，雖然寶馬i3是一輛純電動車，但BMW的操控性依舊樂趣十足。此外，這輛BMW i3的可回收利用率高達95%，儀表臺、座椅、車門板等部位均使用羊麻纖維、塑料瓶、織布纖維等可再生材料。即便是中控臺上的木紋飾板，也是由可快速生長的木材製成。
暫別寶馬i3，緊接著的就是寶馬X1插電混動的非鋪裝路面試駕，寶馬X1插電混動搭載的xDrive智能全輪驅動，是靠前軸上的1.5T發動機加一體式電機和後軸上功率為70千瓦的驅動電機來組合實現的。對於熱愛探索的朋友來說，開著寶馬X1 插電混動版偶爾去“撒個野”也是非常爽的。
駕駛著寶馬X1 插電混動首先遇到的就是一側帶有輪滑組的雙邊橋，這樣是模擬出了在惡劣路況中，一邊輪胎打滑時的情況。而xDrive智能全輪驅動系統能夠將打滑的車輪扭矩分配到另一邊的車輪上，並且這一過程十分高效，坐在車上，幾乎感覺不到一側車輪的打滑，而寶馬X1 插電混動幾乎是沒有任何停滯地便通過了。
而接下來的交叉軸則是模擬出了在不規則道路行駛可能出現的情況。由於xDrive智能全驅系統是默認開啟，當遇到交叉軸這樣的情況，系統能夠很快介入，將打滑一側車輪的扭力分配到有抓地力的車輪上，幫助車輛脫困。
即使是對角車輪已經離開地面，但有著xDrive系統的加持，空轉的車輪迅速鎖止，脫困也就分分鐘的事情。
而最後的斜坡障礙對寶馬X1 插電混動來說，只有一個詞能形容，那就是“a piece of cake”。
結束了寶馬X1 插電混動的試駕，緊接著的便是寶馬530Le的道路試駕，之前兩項都是在準備好的場地內試駕試乘，而寶馬530Le的試駕就是實打實的道路試駕了，與當地的社會車輛一起。只有這樣，才能更貼近用戶的使用習慣、更真實的車輛體驗。
邦老師試駕的寶馬530Le上除了寶馬精英教練，就只有邦老師一個人，原來“雨露均霑”的試駕體驗變成了邦老師“一人獨享”。
之後邦老師還跟著試乘了一番，不得不說在空氣懸掛的加持下，後排乘坐簡直不要太舒服。一遍舒服的坐著一遍聽寶馬精英教練的講解，感覺自己快要睡著了。不是內容不吸引人，還是因為後排太舒服。
寶馬530Le的混合動力系統最大輸出功率185千瓦，最大扭矩420牛·米，0-100公里/時加速時間為6.9秒。其實如果單看數據的話，新款寶馬530Le插電混動的純電續航僅比老款的增加了1公里，達到61公里，但是電池重量則比老款車型下降了整整100公斤！這對車輛燃油經濟性的提升作用不可小覷；而後備箱空間也更加規整，日常使用起來更便利。
當然還有寶馬的黑科技無線充電器，相比普通的家用充電樁4個小時充滿100%的電量，使用無線充電則需要3.5個小時可充滿100%電量。而能夠根據發動機轉速自動調節開合度的前主動進氣格柵，對提升燃油經濟性也做出了貢獻。
當然還有人見人愛、曾經只在寶馬7繫上裝配的那把B格滿滿的智能觸控鑰匙。它不僅能夠查看充電狀態、續航里程，遠程打開空調等也是沒問題的。
現場的工作人員還準備了自制筆記本活動，參與活動的各位親自動手製作筆記本，製作筆記本的原材料大多都為可回收利用材料。大家的積極性也是相當高，人手一本。
要知道，寶馬i3的內飾中使用了95%可回收環保材料，正如製作筆記本的封皮便是可回收材料中的一種。
其實除了內飾之外，寶馬i3的亮點還有很多：駕駛艙採用了“LifiDrive”結構，車身材質採用了強度高、耐高溫、抗疲勞並且十分輕盈的碳纖維（CFRP）材質，為整車減重可以說做出了巨大貢獻。
此外，寶馬i3的充電也是相當方便，插上充電槍、刷卡即可。至於充電牆盒，只要買寶馬新能源車就送。另外，寶馬還有八萬個及時充電樁遍佈全國，兩年內1680個小時免費充電。
而關於新能源車的質保問題，寶馬廠家提供了一個8年或12萬公里（以先到者為準）的超長質保，這樣使用起來可以說無後顧之憂了。
至此，Mission i探境未然重慶站活動也告一段落，回顧前幾站的Mission i探境未然活動，每一站都能讓邦老師有新的認識。而參與其中的人也對寶馬的新能源規劃和努力有著更深入更全面的瞭解。對於這樣的活動，邦老師想說，多來幾次吧。
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