山川網：通過搜索引擎，我們能夠得到關於“樓巴”的信息檢索結果頗顯簡陋。百科詞條中，對於樓巴介紹也僅有寥寥一句：樓巴是廣州特產。原指樓盤到各地的專用巴士，看樓的時候屬於免費巴士。在小區成型後，成為公交車穿梭各個地區。
聽過樓巴的年輕人不多，親身體驗過的就更少。這裡有兩個核心原因：其一是地域的侷限性，樓巴最早誕生於廣州，雖然後來部分房地產企業有在市場拓展的過程中帶出廣州，但是樓巴最多的城市依舊是在廣州。其二是時間的侷限性，樓巴誕生於上世紀九十年代，發展巔峰時期差不多也是十年前，這對於很多90後和95後而言，顯然有些遙遠。
01
樓巴近況
樓巴最近一次見諸媒體報端，還要退回到去年。發生地點也並非是在樓巴的老家廣州，而是在千里之外的江蘇句容。
句容這個地方，其實單獨提出來知道的人不多，多數人只會覺得地名倒是頗為古色古香。句容目前是江蘇省鎮江市代管的縣級市，一般提到它時往往只有一個原因，它和江蘇省會南京的毗鄰而居。就像是提到燕郊，人們往往也只會關注到它在北京天安門以東三十公里一樣。
事件源自碧桂園在句容與南京交界處開發的一個名叫鳳凰城的樓盤，這一樓盤2011年交付，入住居民總數近萬人。毫無疑問，會選擇在這裡購房的住戶，顯然大部分都是工作在南京的上班族。
句容碧桂園鳳凰城的地理位置，如上圖所示。在這樣一個縣級市的郊區，公共交通規劃落後是必然現象，更何況去往南京方向還屬於跨城公交。將這一城鄉接合處樓盤和南京連接起來的，正是開發商碧桂園提供的樓巴。
鳳凰城距離南京車程不足一小時，為了吸引更多南京市民前去購房，碧桂園長期以來一直對外宣傳該小區交通便利，每天特別定製南京明故宮、馬群、苜蓿園、江寧、邁皋橋等100個班次免費樓巴，接送業主往返南京城區。
按照當時江蘇廣電的報道，2017年8月1日起，原本免費的樓巴，貼出告示宣佈以後乘坐要按次收費。一些業主認為自身的權益受到了侵害，於是選擇求助媒體。
而開發商這邊的理由是，從2011年第一批房源交付至今，隨著入住的業主越來越多，加上週邊不少其他小區的居民蹭坐免費樓巴，運營成本加大，先是限定了業主每月乘坐樓巴次數，後續又出臺了按次收費政策。不過由於業主的維權和媒體的介入，收費計劃暫且擱置。
02
樓巴往事
在為數不多關於“樓巴”的媒體報道中，羊城晚報去年的一篇名為《還記得乘坐樓巴的歲月嗎？23年樓巴時代因為它走向衰亡》的文章，引起了我的注意。這是一篇以“懷舊”風格，回憶樓巴發展歷程的報道。文章當中有幾條關鍵信息，比較有參考價值，這裡摘給大家：
廣州最早開設樓巴的樓盤當屬番禺的麗江花園，其從1994年就開始運營。但到2010年，運行16年之久的麗江花園樓巴宣佈停止營運。
天河宏發大廈，坐落於寸土寸金的天河南二路，正對石牌橋地鐵站，緊鄰體育中心。2009年當屬樓巴最高峰，三十多個大大小小遍及番禺、花都、增城乃至清遠、順德樓盤的樓巴皆在這裡卸客、載客。
根據交委規定，樓巴只能裝載自己樓盤的業主，不能裝外面的乘客。並且坐樓巴的都是單邊客，開出去有人，開回來就是空車，並且樓巴票價又上不去，單趟7元錢，即使車上坐滿40人有280元的票價收入，除掉回來的空車，單趟實收140元連司機都養不起。
為什麼在我看來，開發商的樓巴，是推動中國城市群進程的神奇嘗試產物呢？這點完全可以從樓巴的誕生、繁榮、衰落的時間點中，發現蛛絲馬跡。
按照上文中羊城晚報的報道，我們就以樓巴誕生地廣州為例，90年代樓巴誕生，2009年樓巴走上發展高峰，近幾年可開始走向衰落。原因在哪？
這裡又要介紹一個背景，現在的廣州番禺區，始於2000年的撤市劃區。在此之前，番禺市（縣級市）僅是被廣州市政府代管。當時來往於廣州與番禺兩市的公交線路基本為零。這種情況，和上文中我們提到的燕郊、句容等地十分相似。
番禺區有大量廉價的土地卻沒有相應的市場需求，廣州市有足夠的市場需求但是通勤番禺的交通又不方便。於是，開發商順水推舟，上線了樓巴這種產物。賣房時接送意向購房者看房，賣完房後成為通勤工具。而90年代，正是中國一線城市人口流入與房地產業市場全面進入快速發展期的時間點。
2009年為什麼會成為樓巴發展歷史上的最高峰階段？這與2008年中國遭遇經濟危機，繼而出臺強經濟刺激政策相關。過去十年間中國房地產市場，尤其是一二線城市的全面快速上漲，2008~2009年是重要轉折點。經濟政策影響樓市政策（房貸政策），無論是開發商還是購房者都進入活躍期。
而為什麼近幾年來，樓巴又逐漸走向了衰敗呢？核心因素是公共交通的大範圍鋪設。過去十年和大城市房價一起迅速發展的，還有城市軌道交通系統。尤其是很多郊區線的開通，使得原來距離中心城區很遠必須乘坐樓巴通勤的上班族，如今可以選擇更方便快捷的地鐵（樓巴的發車頻次、地面交通情況影響了其便捷性）。
03
樓巴意義
最後，關於樓巴的另外一個問題，是我想和大家補上一句的，就是為什麼樓盤這種產物會誕生在廣州，誕生在廣東，要知道長三角、京津冀和珠三角一樣，在過去二十年間經歷了城市群從無到有，從小到大。
其實根源就在於，中國房地產行業的老師，不是別人，正是與深圳毗鄰的香港。中國開放房地產商品化改革後，參考和模仿的首要對象就是香港。這也很好的解釋了，為什麼今天中國頭部的房地產企業如恆大、萬科、碧桂園等均扎堆廣東的原因。
樓巴這種產物，顯然是房地產企業在發現了一線城市城鎮化進程規律，明瞭環超級城市周邊的房產窪地，有巨大的購房需求，但是卻被落後的公共交通所阻礙，所以才智慧地發明了樓巴這種階段性交通工具。從某種層面說，開發商的這一舉動，間接推動了一線城市周邊城市群的發展。
在現代化城市裡，時間和空間在相應科技之下，有了被摺疊的可能。
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