7月10日，于特斯拉而言，是一个值得载入史册的日子，特斯拉超级工厂在这天正式落户上海。
然而，对北汽幻速、比速汽车来说，或许更愿意把这个日子“埋入尘埃”，北汽银翔在这一天悄然发布了一则停工待产的通知，称因经营困难，决定停工40天。通知落款为“银翔汽车及汽车相关公司”，并留有北汽银翔副总经理严俊的签名。
虽没有加盖公章，但该通知得到了内部员工的证实。
“确实停工了，银翔下面的两个品牌，包括北汽幻速、比速两个品牌都受到影响。”7月12日，一位重庆银翔的离职员工向记者表示。由于公司前景堪忧，该员工在近期选择了离职。
——《经济观察网》
据悉，在此之前银翔工厂还存在拖欠（或延迟发放）工资的行为。同时，据内部员工透露，工厂正在进行裁员。
重庆银翔以摩托车生产起家，始建于1997年。2010年，重庆银翔与北汽合资组建微型车基地——“北汽银翔汽车有限公司”。2014年，北汽幻速品牌正式发布，主打“低价、空间大”，北汽银翔生产的SUV开始逐渐在市场上活跃起来。
和众多的“合资方”一样，银翔在与北汽合作的几年间，学习到了很多。2015年，银翔投资控股，推出了独立的“比速”品牌，并逐渐形成了年产20万台整车和25万台中高端汽车发动机的生产规模。
幻速、比速这两“兄弟”，不仅诞生年份相近，产品定位也高度重合，这就不可避免地造成了“自相残杀”的局面，不仅没有从外部形成新的增量，反而在互相争抢彼此的客流。在溅起短暂的涟漪后，“两速”的发展便进入瓶颈期，销量呈现大幅下滑的趋势。
2016年幻速主力车型S3全年的销量跌到了98,377台，同比跌幅高达40.17%。北汽幻速2017年的累计销量为152,104辆，这个成绩同比2016年有着32%的下滑。而到了2018年，北汽幻速希望在2018年实现5%-8%的销量增长，而销量依然并不可观。
再来看比速汽车，截止至2018年6月，累计销量达19,421辆。6月单月销售仅1512辆，环比下降45.35%，同比下降更是高达76.83%，销量下滑幅度惊人。
更令人不解的是，在4月底，银翔集团还与与南充市政府签约，投资120亿元在南充建设新能源汽车产业园，其中包括年产30万辆整车（5万辆新能源乘用汽车+15万辆燃油乘用车+10万辆轻卡）的整车生产基地。
一边是销量大幅下滑、产能过剩，工厂停工待产，另一边却有谋求建设新工厂……实在让人摸不着头脑。
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