隸屬於上汽集團的名爵汽車進駐中國市場已經多年，作為老牌英國汽車廠商，其運動基因更是伴隨著諸如勒芒24小時、BTCC、Midland速度錦標賽等賽事的優異表現而深入人心。近日，名爵又發佈了全新的SUV——名爵HS，該車型一如既往主打運動元素，在扛起名爵SUV大旗的同時，直指主流的合資品牌紛紛推出年輕化的小型或緊湊型SUV。
主打運動的攪局者
據悉，此次發佈的名爵HS在成都車展期間就公佈了預售價，而此次，完整的九個版本車型的售價也正式和購車者見面，其中，最大的亮點是加入了1.5T的車型，全系車型的最終售價定格在了11.98萬元——18.98萬元。而該價位區間，一方面集中了領克01、長城 WEY系列、觀致等國內高端自主品牌的SUV，另一方面也集中了昂科威、CRV等合資品牌的SUV。面對前有合資、後有自主的夾擊的SUV市場，名爵HS無疑是一個攪局者。
事實上，早些時候，關於名爵和馬自達的抄襲門就已經鬧得沸沸揚揚，這也讓這款車型“未見價格，先知其車。”而即使未見其車，其同集團、同平臺現已量產的親兄弟榮威RX5早已進入人們視野。但是類比二者，不難發現，榮威RX5主打的是科技互聯網等概念，而名爵HS主打的則是運動。而儘管榮威RX5上市已經多時，但是市場銷量並不理想，儘管8月仍取得了1.5萬臺的銷量，但同比去年降幅達到了30%。而現階段，優惠基本都在萬元以上，而最低配的更是跌破了10萬大關。不難看出，或是消費者對於RX5的審美疲勞，或是市場倒逼RX5的換代，RX5面臨著新的考驗。而作為親兄弟的名爵HS能否在市場獲得一席之地，還要交給時間去檢驗。
性能車前景幾何？
縱觀國內車市，自主品牌近年來發展的如火如荼，涵蓋車型品類也日趨完善，從低端的微型車到C級車，從各類小型SUV到中大型SUV，以及各種微型麵包車、MPV等，其中也不乏五菱宏光這樣的爆款車型。可以說，歷經了數十年的發展，自主品牌已經基本滿足了日常的用車需求，而汽車大國與汽車強國之間尚有一個門檻，那就是性能車。
事實上，關於主打“性能”牌的車企也短暫存在過，彼時，青年蓮花進入中國市場，就主打了運動和性能基因，前後50：50的配比，也使其名聲大噪。然而，經過數年發展，青年蓮花也已經銷聲匿跡。
值得一提的是，去年上市的名爵6以6.6s的01加速讓其火了一把，後期的銷量也證實了市場對其的肯定與認可。而此次推出了HS亦是如此，在其頂配車型上搭載的是一款代號為MGE的30T Trophy高性能渦輪增壓發動機，早在2015年上海車展期間，上汽集團提出的“芯動”戰略，並規劃了代號分別為MGE、SGE、NSE的三條產品線。與此同時，搭載了新一代TST 6速溼式雙離合變速器，在整車的平順性和操控性上都比上一代有所提升。
事實上，關於性能車，早已不是一款車這麼簡單，比如奔馳的AMG、寶馬的M、奧迪的RS，已經上升成為企業品牌和消費者的汽車文化。上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理、技術中心主任王曉秋表示：要面對客群，精準定位，給用戶提供年輕化的產品和服務，還原品牌原有的樣子。而這些，又最終會形成一個閉環，最終體現在展廳裡。受制於國內外汽車文化的不同，王曉秋還表示：2018年是上汽國際化的元年，而名爵這個品牌，目前已經進入了英國、泰國、澳大利亞等市場，而HS預計也會在在明年進入英國市場。與此同時，王曉秋還表示：預計明年，僅ZS這一款車型，出口量將達到7——8萬臺。
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