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昨天早上在一个目前注册司机最多的配货平台发了三条货运信息，一单货是宜兴到淮北的15吨设备，距离不算特别远；一单是上海到宁波象山县的配电箱一吨；还有一单是北京到驻马店的空调0.8吨，两天过去了，最后一单货有三个司机咨询都没有去接单，这究竟是怎么回事？外地车跑北京的很多，回程想捎点货，不至于空驶。
这个货运市场竞争很激烈？我看不出来，以我的眼光来看货运市场竞争不够充分，这些货都是和工厂货主直接联系没有信息费，也不需要补运费差价，货主接受运费支付平台到货安全马上付运费的方式，价格也是和货主直接协商。我再来看另外一个事，一个月前我在朋友圈发了一条信息，我们现在会员注册量猛涨，短信费成了我们非常大的一笔开支，有做短信的朋友和我联系。
24小时加我好友的短信供应商超过了300家，我接了二三十个电话实在是接不了了，那个竞争激烈？和其他行业相比货运市场的竞争才刚刚开始。但是为什么司机们抱怨没法干呢？和目前货运市场的模式有关，货运信息基本掌握在物流公司和信息部手里，司机掌握不到货源，为了赚钱，物流公司赚了，信息部赚了司机就没利润了，所以货主直接对接司机的平台“51快配”火起来了。
创业特种兵
对于货车运输来说，我从小接触到现在，不敢说对于跑运输有多了解，但或多或少知道一些，货车运输对于前十来年来说，还是挺赚钱的，但是现在随着煤矿的关闭等等，货车越来越多而货越来越紧缺，所以说现在不建议买货车纯属个人意见
eric就是我自己
以一个老司机来告诫你 如果你是现金 而且自己有证 可以买个半挂 跑跑试试 如果是贷款还没证 那就算了 还有一个 最少要有一头固定的货源
亿万网民
有固定货源还可以，没固定货源还想分期买的。劝你算了吧，只怕你连车贷都还不上，更别说保险，车辆保养。现在跑货车跑的好的3年能回本。跑不好的，5年累死累活都是白干
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