自打被美團收購後，摩拜的擴張腳步似乎慢了下來，不過這樣也好，可以在並驅爭先的共享經濟浪潮中緩緩氣兒。
近日，一則新聞打破了摩拜連日來的沉默。
悟空財稅瞭解到，10月9號中午，摩拜向法院起訴滴滴旗下的青桔單車涉嫌專利侵權，欲要求對方索賠800萬元。青桔單車立馬做出回應，表示充分尊重知識產權，一切聽從法院判決。
摩拜單車認為，滴滴公司與青桔單車未經許可，以生產經營為目的製造、使用、銷售了自己的智能鎖和座椅升降調解技術，已經嚴重構成侵權。
經常用摩拜單車的人都知道，不論摩拜單車的那種款式，都帶有坐騎升降與智能鎖功能，
屬於摩拜的經典標誌。而大眾對小桔單車的評價就褒貶不一了，因為進入市場較晚，人們還沒有對小桔單車留下太多印象，在這件侵權事件上，似乎都將秤砣偏向了摩拜。
工商資料顯示，北京小桔科技有限公司於2012年7月10日，在北京市工商局海淀分局正式設立。註冊資本1000萬元，法定代表人 則由滴滴創始人程維擔任。經營範圍包括技術開發、諮詢、推廣、軟件開發以及互聯網信息服務等。
悟空財稅查閱國家企業信用信息網後，發現小桔單車在2015年，還受到過北京海淀工商局的行政處罰。原因是在一次用戶抽獎活動中，獲獎用戶沒有收到小桔單車的獎品，被工商局處以1萬元罰款。
想想之前河南空姐遇害事件中，滴滴許諾打撈到空姐遺體的搜救隊，會獲得100萬元滴滴公司的慈善捐贈，結果出人意料，搜救隊苦等幾個月也沒有滴滴公司的一丁點消息，最後通過上訴法院才拿到款項。
再看15年小桔單車的行政處罰，就不足為奇了。反觀這次侵權事件，對比人們對滴滴公司屢屢失望，於情於理都像是滴滴與小桔做錯了。
最近，網上還曝出一些照片，顯示程維跟柳青在大街上做民眾採訪，徵求民眾意見，可就滴滴與旗下公司的一貫作風，即使做再多的走訪調查，也改變不了一家公司自始至終的不良風氣。
悟空財稅人力資源專家認為，滴滴與旗下公司缺少相應的內部規範制度，用來督促員工的執行力，導致公司的內部對接問題重重，繼而在公眾視野中映現出“失信”的行為。這是互聯網公司的通病，等到企業不斷髮展完善，這種情況自然也就消失了。
迴歸這次侵權事件，滴滴公司與小桔單車到底構不構成侵權，或者說“出道不久”的小桔單車究竟憑什麼實力研發出智能鎖與坐騎升降調解技術的？我們且等且看吧。
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