我國互聯網從無到有，進而成為全球用戶群最大的互聯網國家，僅用了20多年的時間，這在全世界都是令人稱奇的成就。由於智能手機的普及，我國又贏得了移動互聯網用戶數世界第一的美譽。但如何使這些硬件資源及其累積下來的大數據得到充分利用，就成為擺著我們面前的一個亟待解決的問題。
2015年全國“兩會”期間，李克強總理提出了“互聯網+”的戰略發展模式，將移動互聯網與大數據的深度開發連接起來，“分享經濟”也隨之問世。什麼是“互聯網+”和“分享經濟”？我更樂於從汽車行業，尤其是家庭轎車的發展作分析。如何將閒置的汽車資源調動起來，我個人的理解就要靠“互聯網+”這個模式。
對於擁有汽車者，尤其是花數十萬元購買汽車的用戶，如果其利用率不高，那就是浪費，不僅僅是社會資源上的，更是用戶個人的浪費。如何將這部分“閒置”的資源利用起來，現在可以從分享經濟的角度入手。分享的英文是share，也就是人人有份的意思。“人人為我，我為人人”，大家互助互利，形成一種良性互動。可是光有“人人為我，我為人人”的理念還不夠，因為那只是分享經濟的前一個詞“分享”，如何讓分享成為“經濟”，就離不開“互聯網+”這個具體的模式。移動互聯、智能手機、大數據等，如果僅僅停留在沒有開發的階段就會成為“存量”，或者說無法將數個產業集群連接起來，提升一個行業到更高一個層次。有了“互聯網+”這一具體可行的模式，隨著時間的推移，產業就會過渡到一個新階段。這個新階段的企業運營模式就會產生質的改變。第一，它打破了“駱駝祥子式”的壟斷；第二，它使得一些閒置的資源利用起來；第三，它可以為客戶量身定製服務。而滴滴打車就是這種“分享經濟”的典型代表。它以分享經濟的模式，開發私家車的閒置資源，解決中國百姓多年來出行難的痛點，也最大限度地提高了城市道路資源的利用效率。
目前，滴滴出行的融資已經基本到位，如何強化對公司的運營和管理則是下一步需要重點考慮的問題。如何確保乘客人身安全？如何通過智能雲引擎進行調度匹配？如何把握提高專車司機的素質？如何優化規則，通過信用、評價正向激勵？這些問題在《滴滴：分享經濟改變中國》這本書裡都有詳細的解答，滴滴也都做了創新性的架構安排。如何把這些操作落到實處，把這種“分享”做得長久，不僅要心裡懂，更需要去落實。
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