近日，中國網約車市場又開始了一場沒有硝煙的戰爭！

首先，美團正式宣佈進入網約車領域。

在經過2017年南京等城市的試點後，美團決定開始多個城市的擴張計劃，

並計劃先後上海、上海、成都、杭州等7座城市上線打車業務。

高德進軍順風車領域

接著，又一企業宣佈進入順風車領域，3月27日，高德地圖宣佈，正式進軍順風車領域。

其自營的順風車業務先是“進攻”在成都、武漢兩地上線。同時開啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募工作。

一時間，媒體上充滿了各種叫衰滴滴的文章。彷彿一夜間滴滴的日子就要走向盡頭了！

但事實真是如此嗎？顯示是不會的！

1、滴滴沒有那麼弱！

在2012-2016年長達5年時間裡，滴滴與30多家網約車激烈競爭。

在這些眾多競爭對手，其中還有阿里投資的快的、美國uber投資的優步中國兩大強敵，

滴滴能勝出、成為笑到最後的贏家，滴滴的戰鬥力不容小覷。

2、強大的用戶群體

經過大戰之後，滴滴在長達5年時間裡，培養了一批網約車用戶，也培養了一批滴滴用戶，並形成了消費習慣。

在商戰中，改變消費者習慣很難！畢竟先進入的品牌，有先入為主的優勢。

3、把美團、高德想得太厲害！

出租車不是暴利行業，像我們這些乘客會以為出租車只需要付油費、人工費就可以了。

但是你卻忽略了一些隱形成本，像車輛購買費用、三險一金、人員管理成本、稅金等費用

使得出租車公司淨利潤空間沒那麼大。

所以，當很多網約車司機自己購買車輛，按照網約車車輛要求、報廢年限等要求，以及自己承擔三險一金後，

發現收入並沒有預期高，加上價格優惠戰結束後，收入更低！而且壓力很大。

現在美團、高德的出現並沒有改變行業的成本結構、也沒有革命性的提高效率，本質上打的還是一場促銷價格戰。

所以這次美團、高德進入網約車只是一次市場切割戰，新進入的挑戰者切割部分市場，對大格局改變不大。最終的市場狀況，行業狀況，都不會有大的、革命性的改變。