齊魯網8月7日訊（記者 賈方政 高亞南）8月7日，經過一個月多的調試運行，中國高鐵首列檢修列在山東青榮城際線路正式投入使用，這意味著鐵路供電檢修科技裝備保障邁入全新時代。
“JJC型接觸網檢修作業車”由10節作業車和2節牽引車固定編組，車頂安裝175米長的貫通升降作業平臺，整列全長220米，最高運行速度達120km/h，是目前全國裝備最先進、科技含量最高的接觸網檢修作業車。
檢修列一個天窗可對4公里的接觸網設備 工作效率成幾何倍數增長
從作業效率方面，在使用檢修列進行接觸網設備檢修時，其最明顯的優勢是綜合作業效率大幅提升，它一次啟停可以對150米（3跨）接觸網設備進行檢修，而在傳統模式下，檢修作業車和車梯只能逐杆進行檢修。在同樣的時間和條件下，檢修列一個天窗可對4公里的接觸網設備，其中包含75棵接觸網支柱和370根吊弦進行維修，工作量相當於9臺車梯或4臺檢修作業車同時上線作業，工作效率成幾何倍數增長，在檢修覆蓋面上，車梯檢修只能夠檢修到接觸網接觸懸掛和定位裝置的30個零部件；軌道車可檢修到接觸懸掛、定位裝置和支持裝置的39個零部件；檢修列車可同時檢修接觸懸掛、定位裝置、支持裝置和附加懸掛範圍內的所有47個零部件，做到了全覆蓋、零遺落。
大大提高有效作業人員數量
除此之外，檢修列可大大提高有效作業人員數量。傳統作業模式中若使用車梯作業時，作業人員12人，有效作業人員2人，有效人員利用率為16.7%；使用檢修作業車作業時，作業人員19人，有效作業人員8人，有效人員利用率為42%；而使用檢修列作業時，作業人員29人，有效作業人員20人，有效人員利用率為70%。如，檢修列貫通平臺相當於10臺作業車連掛而成，按單臺作業車配備2名司機計算需要20名司機，而檢修列僅需4名司機操縱，人員減幅80%。
配備賓館式軟臥車廂 為作業人員提供吃穿住行“一條龍”服務
從生產生活方面，檢修列在暑運期間基本算是晝伏夜出的“夜貓子”，每當凌晨高鐵列車休整時，它便悄然啟程，奔赴施工現場開始作業。相較於以往，傳統作業車司機室空間狹小，無法將各類工作和生活設施配備齊全，無法滿足集中修多人同時作業所需的各類設施。而檢修列上配備了賓館式的軟臥車廂和2臺100千瓦發電機組，既有現代化的廚房、餐廳，又有浴室、臥室，能為辛苦勞作的接觸網工和作業車司機提供吃穿住行“一條龍”服務，真正做到了集材料存儲加工、備件工具存儲、食宿、會議、現場辦公等功能為一體，工作人員生活條件得到明顯改善。除此之外，相較於傳統作業模式，接觸網工作業完畢後，需要駕駛車輛回到駐地，人員作業疲勞，對交通安全有很大影響，但使用檢修列，所有人員作業完畢後就可以直接回到宿營車休息，完全杜絕了交通安全隱患。
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