工业和信息化部装备工业发展中心3日发布通知，将停止生产新能源汽车产品12个月及以上的第1批企业名单（按合格证上传数量统计）予以公示，并拟上报工业和信息化部。 （需要说明的是，根据上述通知，这些被公示的企业已自行主动停止生产新能源汽车产品12个月及以上，不是被要求停止生产新能源汽车。）
清单所列30家汽车生产企业中，包括华晨汽车集团、广汽本田汽车有限公司、长安标致雪铁龙汽车有限公司、重庆长安铃木汽车有限公司等知名企业。
为什么这些车企主动停产新能源汽车却被点名公示呢？
新能源汽车属于未来汽车发展的新趋势，由于具备由于清洁、节能等优点，而且可以摆脱石油等传统矿物资源的依赖，近年来受到世界各国的青睐，全世界主要国家都出台了2030-2040左右传统燃油轿车全面停产的时间表。中国也将新能源汽车列为“十三五”国家战略性新兴产业发展规划中，列为战略性新兴产业之一。在传统汽车即将被世界抛弃的大环境下，中国寄希望于在新能源汽车产业上实现弯道超车，直接发展到世界领先水平。
众所周知新能源汽车的龙头标杆企业是特斯拉，在特斯拉潜心研发、生产和销售十几年的背景下，目前仍然处于亏损状态。所以说新能源汽车的研发极为烧钱，中国的车企没有特斯拉的强大融资能力，国家针对新能源汽车的高额补贴也就应运而生。
部分车企在嗅到骗取补贴的机会后，整个行业大量车企都陷入其中。2016年9月，财政部公布的新能源汽车推广应用补助资金专项检查结果显示，苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车、河南少林客车等众多车企都有骗补行为，骗补总金额超过10亿元。即使到了2018年，2月4日工信部又公布了金华青年汽车、上汽唐山客车、重庆力帆乘用车、郑州日产汽车、上海申沃客车、南京特种汽车制配厂、重庆恒通客车等7家汽车企业骗补行为，撤销其生产新能源车资质。
之所以新能源车行业内的骗局大行其道，与该产业的良莠不齐有关。在前几年国家的政策鼓励下，大量风投资金投资新能源汽车。连珠海格力的董明珠都不造空调也要造汽车，在推动格力收购新能源车企珠海银隆被其他股东联手否决后，硬是自己出资，拉上王健林等人一起私人出资收购珠海银隆。三年过去，珠海银隆由于技术严重落后，已经濒临破产。
在近几年，风投资金推动了数百家新能源车企出现，国家也发放了大量新能源车牌照，这种行为更像是建国后的集体大练钢铁。导致了一个问题就是产能严重过剩，并且产品质量低下。所以国家开始减少补贴，更新补贴标准，只有达到了高标准的新能源车才能获得相应补贴。目标就是扶优扶强，出清残弱。
事实上，整个A股市场资金嗅觉非常灵敏，今年以来与新能源汽车相关的A股上市公司股价走势都一路向下，WIND新能源汽车指数更是创出最近三年新低。市场资金已经用脚投票来告诉大家，这个行业目前泡沫较重。新能源汽车行业，也需要一场真正意义上的供给侧改革。真正埋头做系能源车的企业，比如比亚迪、吉利等企业，还是很有希望脱颖而出，带动中国新能源汽车行业的涅槃重生！希望国家的监管引导下，中国的车企真能在新能源汽车行业上弯道超车，产生出能和特斯拉比肩的新能源车企。
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