外观部分,速派和帕萨特车头设计都展示出了各自品牌特色,拥有较高辨识度。速派前格栅造型有活力,保险杠部分也富有立体感,帕萨特设计相对稳重,镀铬较多
斯柯达速派,售价16.76万元-27.68万元,全新MQB平台产品,设计配置性能都属同级一流。
大众帕萨特,售价18.39万元-33.29万元,中级车代表作品,新款车设计细节有所改进。
速派头灯造型较为锐利,显得精致;帕萨特大灯造型温和,两车都标配氙气大灯。速派电动天窗尺寸大,覆盖大半个车顶,带来更好采光通风效果;帕萨特则是标准尺寸天窗。
从侧面看,两款车造型都比较沉稳,腰线平直,符合车主对中级车的审美需求。不过看细节的话,显然是速派侧面造型更有立体感;帕萨特基本维持了之前的设计。
两款车轮圈造型非常相似,速派用米其林轮胎,帕萨特配邓禄普,但同等价格下速派轮胎尺寸更大。两款车尾部造型相对平淡,体现出欧系品牌成熟、稳重的特点。
尾灯造型还能是分出高下,速派的设计通透有立体感;帕萨特尾灯比较传统。
两款车都采用双出排气管,但速派将排气口设计在一侧,帕萨特则是两边各有一口,风格有所不同。
后备厢:在储物空间上,速派和帕萨特差别最大的还是后备厢,一个掀背一个三厢,速派优势明显。
速派和帕萨特内饰风格相似,中控台布局合理,各种功能操作十分便利,做工水平优良。双圆形仪表盘显示内容基本相同,作为同门兄弟,速派和帕萨特在很多细节上都如岀一辙
对中级车而言,无钥匙进入+一键启动属于必须有的配置,速派和帕萨特都没有缺少。在细节做工用料上,速派似乎更有心,比如遮阳板更厚,而且镜子带框,帕萨特整体感受略单薄。
除了车长以外,斯柯达速派在宽、高轴距尺寸上都更占优势,非常利于提升车辆乘坐、储物空间。
速派及帕萨特还为后排设计了笔记本电脑用的220V电源接口,非常有商务范儿。速派设计有老板键,后排乘客能够方便调节前排座椅,从而获得宽敞空间,同价位帕萨特无此配置
后排头部空间:速派头部空间四指,帕萨特头部空间三指,速派依靠高度优势略胜出。后排腿部空间速派和帕萨特后排腿部空间近似都大于两拳,足够宽敞,满足人们对中级车需求。
发动机本次试驾的速派和帕萨特都采用1.8T发动机,输出相同,都是132kW、300Nm。
速派又一次在细节胜岀,它拥有双液压支撑杆,而帕萨特仅有单侧支撑杆。
变速器:两款车也采用相同的7挡双离合自动变速器,经过多年使用,可靠性及平顺性都已经很好。
斯柯达速派拥有轻快的驾驶感受,很好开,有一定乐趣,虽然尺寸大但整车有灵活的感觉。大众帕萨特相比之下稳重有余灵活不足,车子开起来是四平八稳的感觉,让人没有太多驾驶欲望。所以总体来说,速派既适合开,乘坐舒适性也不错而帕萨特过于沉稳,没啥驾驶乐趣,坐车更好。
油耗∶速派和帕萨特燃油效率都很高,其中速派因为平台更新、更轻量化,实测比帕萨特略省油。
斯柯达速派和大众帕萨特都是很好的中级车,但速派平台新,在配置、后备厢空间等方面更占优势,我个人会选择这台好开舒适且更时尚的新车。
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