又到一年深秋时，阳澄湖的大闸蟹已经开湖半个月有余，撬开厚厚的蟹壳，蟹黄的美味让人欲罢不能。
说起“吃螃蟹”这个词，可谓含义颇多，除了真正品尝美味的意义之外，还寓意着尝试未知的新鲜事物。
来自吉林通化的孟凡贺，正是一位以“吃螃蟹”而闻名当地的老司机，正因为敢于尝试，引领了当地选车用车的风尚。
跟小编聊天的时候，孟大哥随口说出了一个时间：2008年6月29日。这是他第一台东风天龙上户的日子，为何这个时间能够像生日一样刻在心中，这与他“吃螃蟹”有着很大的关系。
吉林通化，这座以制药闻名的城市，坐落于东北东部，靠近中朝边境，运输业在当地具有举足轻重的作用。要说到当年为何购买东风天龙牵引车的时候，孟大哥“恋爱般”般的故事就开始了。
之前在8x4载货车大行其道的时候，孟大哥开的是一台其他品牌的卡车，饱受各种故障的“折磨”头疼不已。
在东北，当年东风品牌的重型卡车并不多，大家买车都跟风，当地人买啥就买啥，这样极大限度地避免了车辆购买不当造成的损失。总觉得，现在大家开的车虽然毛病不少，但应该就这样了吧？
直到孟大哥的姐夫购买了一台东风天龙紫罗兰，开始大家总是一起跑同一个线路。那时候的紫罗兰匹配的是东风康明斯C系列发动机，每一趟下来，孟大哥的姐夫总是能比自己省一些油。并且整个车辆从发动机到底盘都是干干净净的，机件没有任何漏油的情况。
喜欢干净的孟大哥对比了一下自己车上油乎乎的发动机体，顿时对东风车刮目相看。
时间到了2008年，全国各地治超已经初见成效，长途牵引车的时代来了。孟大哥准备换一台6轴13米的高栏跑散配货，在选车的时候，当地朋友劝他选当地保有量最高的品牌。
但孟大哥还是决定，按照自己的心意来，于是购买了一台东风天龙6x4牵引车，匹配东风康明斯L系列375马力发动机。
车提回来的那一天，很多一起跑车的伙伴们都来看，对孟大哥“吃螃蟹”的做法并不赞同，孟大哥没有多解释什么，他相信自己的眼光不会错。
孟凡贺2008年购买的第一台东风天龙牵引车
经历了9年，孟大哥用事实证明了这台东风天龙的优异表现。从2008年提车开始算起，这台车共计跑了104万公里，足迹遍布到了全国各地，拉过绿通、快运等各种类型的货物。
车龄到了第8年的时候，孟大哥依旧敢接靠时效取胜、晚到就要扣钱的绿通业务。因为他坚信车辆可靠的品质是不会把他扔在路上的。截止这台车因为排放原因被淘汰，里程达到了104万公里，发动机无大修。
与车相处的9年，孟大哥深深的爱上了东风商用车以及东风康明斯的品质。在换车的时候，提了当地第一台东风天龙旗舰，这台车配备了东风康明斯ISZ 13升发动机 ，560马力，采埃孚16档变速箱加液力缓速器，可谓是顶级配置。
在他的带领下，几位曾经使用其他品牌车辆的卡友，纷纷购买了同款同配置的车型。因为他们看到了孟大哥“吃螃蟹”所带来的是实实在在的收益。
2018年4月10日，是今天孟大哥给小编随口说出的第二个时间。这是他这台天龙旗舰560上牌的时间，截止到今天，这台车已经跑了9万多公里。
也就是说平均一个月接近2万公里，讲起这公里数，孟大哥说，现在的运输行业不比原来，靠单趟高利润获得收益。随着市场竞争越发的激烈，运费不断下降，需要用效率来提升收益，与此同时降低运营成本是每一位车主渴望追求的终极目标。怎么去降低成本，我们寻找了很多种办法，归根结底，车辆的优势是最重要的。
在新车第二趟的时候，孟大哥与另外一位卡友，跑云南西双版纳，另一位卡友是一台其他品牌540马力的车型，在云南27公里的大长坡上，孟大哥体会到了天龙旗舰560马力发动机所带来的动力优势。坡道上一路遥遥领先，在油耗几乎相同的情况下，孟大哥比同伴更早达到的目的地，在很多环境下，高效率就是抢占市场先机的根本。
说到这里的时候，孟大哥又举了一个案例，上个月有一趟，他跟另外一台540马力的车型跑山东无棣到宁夏中卫，同样的时效，跑下来一个单边少了400元的油钱。对于现在的效率而言，一趟400元，一年下来有的账算。
孟凡贺与自己的爱车，东风天龙旗舰560
当小编问及，当地原来不好看你买东风天龙的朋友现在怎么看时？孟大哥说，不管别人怎么看，买车就是为了挣钱，切切实实的跑，在卖车的时候一数，口袋里有钱。这才是王道！对于服务这块，孟大哥说，现在东风康明斯推出的2年20万公里免拆机承诺，打消了市面上很多人的顾虑。其实，不需要这样的承诺，从上一台东风康明斯开始，我就相信它的品质。
说到最后，作为东北当地比较活跃的“老司机”，孟大哥也对自己定下了一个小小的目标，如果这台车持续保持这样的优势。那到了后面将会扩大自己的业务量以及业务范围，靠优秀的车辆及自己丰富的运营经验，向下一个9年进发！
孟凡贺驾驶天龙旗舰560，向下一个目标进发
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